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钢厂天车工考试复习题三.简答题1.桥架型起重机分为几大类？2.桥式起重机与门式起重机的异同点是什么？3.按照用途区分，桥式起重机可分为哪几类？4.按照取物装置不同，起重机可分为哪几种？5.天车由哪几部分组成？6.起重机型号如何表示？7.吊钩桥式起重机，主钩起重量20ｔ，副钩起重量5ｔ，跨度19.5ｍ，工作级别A5，室内用，起型号如何表示？8.室内用双小车吊钩桥式起重机，起重量50/10-50/10ｔ，跨度28.5ｍ工作级别A5，起型号如何表示？9.起重量5ｔ，跨度18ｍ，工作级别A6的单主梁抓斗门式起重机的型号如何表示？10.天车的主要技术参数有哪些？11.什么叫起重机的额定起重量？12.什么叫起重机的工作级别？14.为什么主梁应有上拱度？15.天车的起升机构由哪些装置组成？16.天车的大车运行机构由哪些零部件组成？它有哪几种传动方式？17.天车的小车运行机构由哪些零部件组成？18.吊钩报废的标准时什么？19.滑轮报废的标准时什么？20.直径相同的钢丝绳是否可以换用？21.使用钢丝绳时应注意哪些事项？22.钢丝绳的报废标准是什么？23.怎样更换天车起升机构的钢丝绳？24.使用中有哪些因素影响钢丝绳的寿命？如何改善？25.钢丝绳在卷筒上如何固定？26.钢丝绳如何润滑？27.卷筒报废标准是什么？28.天车上常用的急速器有哪几种？29.如何拆卸和安装整台减速器？30.检修减速器包括哪些内容？31.加速器产生噪声的原因有哪些？32.加速器产生振动的原因有哪些？33.减速器漏油的原因及防漏的措施有哪些？34.如何拆卸齿轮联轴器？35.齿轮联轴器齿轮迅速磨损的原因及提高其使用寿命的措施是什么？36.齿轮联轴器在什么情况下应报废？37.天车上常用的制动器有哪几种？38.块式制动器有哪几种？它们的特点是什么？39.短行程电磁铁块式制动器如何调整？40.长行程电磁铁块式制动器如何调整？41.调整制动器的要求是什么？42.如何维护保养制动器？43.制动器不能刹住重物的原因是什么？44.制动器打不开的原因是什么？45.制动器易脱开调整位置的原因是什么？46.液压电磁铁通电后推杆不动作的原因是什么？47.液压电磁铁行程小的原因是什么？48.液压电磁铁起动、制动时间长的原因是什么？49.圆锥形踏面车轮的作用是什么？50.车轮的安全检查包括哪些内容？51.车轮的报废标准是什么？52.怎么拆卸、更换车轮组？53.怎样拆卸车轮？54.怎样装配车轮组？55.桥式起重机和门式起重机上应装的安全装置有哪些？56.超载限制器有几种形式？有哪些安全要求？57.上升极限位置限制器有几种类型？有哪些安全要求？58.偏斜调整位置有几种类型？用途时什么？59.天车工必须熟悉哪些基本知识？60.有哪些情况，天车工不应进行操作（即“十不吊”）61.对天车工的操作有哪些基本要求？62.天车工交班前应做好哪些工作？63.天车大、小车运行操作的要领是什么？64.天车大、小车运行操作的安全技术有哪些？65.天车大、小车运行操作时反复起动有哪些害处？66.天车起升机构的操作要领有哪些？67.物件翻转操作应注意哪些事项？68.常见的翻转操作有哪几种？69.何谓天车的合理操作？70.如何利用电动机的机械特性，对天车运行机构进行合理操作？71.如何利用电动机的机械特性，对凸轮控制器控制的起升机构进行合理操作？72.凸轮控制器控制的起升机构，为什么不允许把手柄长时间置于第一档提升物件？73.凸轮控制器控制的起升机构，为什么在重载起吊过程中不允许将控制器手柄在第一档停留？74.PQR10A型主令控制器起升机构电动机的机械特性有何特点？75.如何利用电动机的机械特性，对.PQR10A型主令控制电路的下降机构进行合理操作？76.PQS型主令控制电路起升机构的电动机机械有何特点？77.如何利用电动机的机械特性，对PQS型主令控制电路的起升机构进行合理操作？78.PQS型主令控制器控制负载下降，直接把控制器手柄扳至下降第一档行不行？为什么？79.吊运钢液等危险品物件时应掌握哪些操作要领？80.两台天车吊运同一物件时，应遵守哪些规则？81.吊运和安装精密机件时如何操作？82.如何吊装大型物件？83.大型设备装配和安装的起吊工作要点有哪些？84.在天车工视线受阻的情况下如何操作？85.当起升机构的制动器突然失灵时，如何操作？86.在操作具有主、副钩的天车时，应遵守哪些规则？87.加料天车的加料操作步骤有哪些？88.操作加料天车时应遵守哪些操作规则？89.在锻造天车的操作中如何自装自卸转料机？90.在锻造天车的操作中如何自装自卸平衡杆？91.在锻造天车的操作中如何兜转钢锭？92.在锻造天车的操作中如何将钢锭端部插入平衡杆？93.操作锻造天车应遵守哪些规则？94..淬火天车有哪些特点？95.如何操作淬火天车？96.操作淬火天车应遵守哪些规则？97.电动机有哪些种类？天车上常用的电动机是哪一种？98.笼型异步电动机和绕线转子异步电动机的结构和性能有何区别？99.何谓电动机工作制？电动机工作制有哪几种？.电动机的绝缘等级有哪些？允许温升各是多少？.天车上常用的异步电动机属于哪一系列？它们有哪些特点？.电动机如何接线？.天车用电动机的运行状态有哪几种？.如何维护电动机？.如何维护控制器？.天车有哪些电气安全保护装置？.保护箱中装有哪些电器？各起什么作用？.天车的电气线路由哪几部分组成？.主电路中定子回路的作用是什么？.主电路中转子回路的作用是什么？.控制电路由哪几部分组成？.控制电器的联锁保护作用有哪些？.PQY平移机构控制屏线路有哪些特点？.PQS起升机构控制屏线路有哪些特点？何谓车轮“啃道”？车轮“啃道”的危害有哪些？引起车轮“啃道”的原因有哪些？如何进行车轮“啃道”的修理？小车行走不平的原因有哪些？小车车轮打滑的原因有哪些？如何检查和修理小车行走不平或打滑？产生溜钩的原因有哪些？排除溜钩的措施有哪些？天车不能调运额定起重量的原因是什么？制动电磁铁线圈产生高热的原因是什么？如何排除？制动电磁铁产生较大响声的原因是什么？如何排除？制动器打不开的原因是什么？天车用电动机常用故障有哪些？天车不能动，其故障可能发生在哪部分电路内？经人工使接触器闭合后，即可正常运转，故障一定发生在哪里？天车电气线路主接触器不能接通的原因有哪些？其它机构工作都正常，起升机构电动机不工作的原因是什么？其它机构工作都正常，大车电动机不转动的原因是什么？天车的四台电动机都不动作的原因是什么？如何排除？其它机构电动机正常，某一电动机不转动或转矩很小的原因是什么？控制手柄置于第一档时，电动机起动转矩很小，置于第二档时，转矩也比正常时低，置于第三档时，电动机突然加速，甚至使本身振动，原因何在？控制器在第一、二、三档时电动机转速较低且无变化，扳至第四档时突然加速，故障何在？主令控制电器起升机构不起不落的原因何在？主令控制电器主钩只起不落的原因何在？主令控制电路的主钩只落不起的原因何在？天车不能起动的控制电路中有哪些故障？吊钩下降时接触器就释放，原因何在？大车运行时接触器释放的原因何在？什么叫主梁的上拱度？什么叫弹性下挠？其允许值是什么？主梁产生下挠的原因有哪些？主梁下挠对天车的使用性能有何影响？如何测量主梁的变形？主梁变形的修理方法有哪些？对主梁变形如何进行火焰矫正？天车在安装前应做好哪些准备工作？小车安装的技术要求有哪些？桥架安装的技术要求有哪些？大车车轮安装的技术要求有哪些？简答题答案：1.答：桥架型起重机分为桥式起重机和门式起重机两大类。2.答：门式起重机是带腿的桥式起重机，它与桥式起重机的最大区别是依靠支腿在地面轨道上运行，而起升机构、运行机构基本相同。3.答：按照用途区分，桥是起重机可分为通用桥式起重机和冶金桥式起重机两类。4.答：按照取物装置不同，起重机可分为吊钩起重机、抓斗起重机、电磁起重机等。5.答：天车主要由机械、电气和金属结构三大部分组成。（1）机械部分－机械部分是为实现天车的不同运动要求而设置的，一般具有3个机构，即：起升机构、小车运行机构和大车运行机构。（2）金属机构部分－天车金属结构主要由桥架和小车架组成。（3）电气部分－天车的电气部分是由电气设备和电气线路所组成的。6.答：起重机的型号一般由起重机的类、组、型代号与主参数代号两部分组成。类、组、型代号均用大写印刷体汉语拼音字母表示。该字母应该是类、组、型中有代表性的汉语拼音字头，如该字母与其他代号的字母有重复时，也可采用其他字母。主要参数用阿拉伯数字表示。7.答：起重机QD20/5-19.5A58.答：起重机QE50/10+50/10-28.5A59.答：起重机MDZ5-18A.答：天车的主要技术参数是天车工作性能的技术经济的指标。天车的主要技术参数包括：起重量G（ｔ）、跨度S（ｍ）、起升高度H（ｍ）、运动速度ｕ（ｍ/ｍｉｎ）以及工作级别等。11.答：额定起重量是起重机械在正常工作的情况下所允许的最大起吊重量，用符号Gｎ表示，单位为吨（ｔ）。通常用额定起重量表示天车的起重能力，例如10ｔ天车，是指该天车在正常使用条件下允许的最大起吊重量为10ｔ。天车的额定起重量不包括吊钩、吊环等不可分吊具的重量，单包括抓斗、电磁量、料罐以及盛钢桶等可分钓具的重量。12.答：起重机的工作级别是表示起重机受载情况和忙闲程度的综合性参数。起重机的工作级别是根据起重机的利用等级和起重机的载荷状态来定的。13.答：天车的工作级别与安全有着密切的关系，天车工在了解天车的工作级别之后，可根据所操作的天车工作级别正确地使用天车，避免超出其工作级别而造成损坏事故。14.答：主梁是一种弹性结构，在载荷作用下将产生下挠变形，当载荷卸下后，变形会消失，梁又恢复原来状态。为了防止小车产生爬坡现象，增加运行阻力和引起结构振动，补偿和消除下挠变形，当桥架跨度大于13.5ｍ时，将主梁预制成上拱形，把从主梁上表面水平线至跨度中点上拱曲线地距离叫做上拱度，基座ｆｏ，天车主梁上拱度的标准值为跨度的1/0。15.答：起升机构是用来实现货物升降的，它是天车中最基本的机构。起升机构主要由驱动装置、传动装置、卷绕装置、取物装置及制动装置等组成。此外，根据需要还可装设各种辅助装置，如限位器、起重量限制器等。起升机构分为单钩起升机构和双钩起升机构。16.答天车的大车运行机构驱动大车的车轮沿轨道运行。大车运行机构由电动机、减速机、传动轴、联轴器、制动器、角型轴承和车轮等零部件组成，其车轮通过角型轴承箱固定在桥架的端梁上。大车运行机构分为集中驱动和分别驱动两种形式。集中驱动就是由一台电动机通过传动轴驱动大车两边的主动轮；分别驱动就是由两台电动机分别驱动大车两边的主动轮。17.答天车的小车运行机构包括驱动、传动、支承和制动等装置。小车的四个车轮（其中半数时主动车轮）固定在小车架的四角，车轮一般时带有角型轴承箱的成组部件。运行机构的电动机安装在小车架的台面上，由于电动机轴和车轮轴不在同一水平面内，所以使用立式三级圆柱齿轮减速机。在电动机轴与车轮轴之间，用全齿轮联轴器连接，以补偿小车架变形及安装的误差。18答对于锻造吊钩，其报废标准为：1）吊钩表面有裂纹、破口，发现裂纹、破口应立即更换，不允许补焊。2）2）吊钩工作截面（挂绳处）的高度磨损量达到原高度的10￥时，应报废。3）吊钩的钩口、钩颈及危险截面发生永久变形时，应报废。钩口开度超过原尺寸的15％，应报废。4）钩尾和螺纹过渡截面有刀痕和裂纹时，应报废。对于板钩，其报废标准为：1）钩身有裂纹应报废。2）板钩的衬套、心轴、耳环有疲劳裂纹应报废。3）衬套磨损量达到原厚直径的3％～5％时应报废。·19答滑轮出现下述情况之一时应报废；1）裂纹。2）轮槽不均匀磨损达3ｍｍ。3）轮槽壁厚磨损达原壁厚的20％。4）因磨损使轮槽底部直径减少量达钢丝绳直径的50％。5）其他损害钢丝绳的缺陷。20.答：钢丝绳是一种易损零件，在使用过程中，由的需要更换。更换时，并不是直径相同的钢丝绳斗可以换用，因为直径相同或相近的钢丝绳类型很多，它们的绳心不一样，钢丝绳的抗拉强度不同，因此，相同直径、不同类型的钢丝绳的破断拉力也不相同。所以，一般来说，直径相同或相近的钢丝绳不能换用。21.答：钢丝绳的使用正确与否，将影响钢丝绳的使用寿命。对天车上使用的钢丝绳应注意以下几点：1）钢丝绳不许有打结、绳股凸出及过于扭结。2）钢丝绳表面磨损、磨损及断丝不许超过规定标准。3）钢丝绳在绳槽中的卷绕要正确，钢丝绳绳头在卷筒上要固定牢靠。4）钢丝绳要润滑良好，保持清洁。5）不要超负荷使用钢丝绳，尽可能不使钢丝绳受冲击作用。6）钢丝绳与平衡轮之间不许有滑动现象存在，钢丝绳与平衡轮固定架之间不许发生摩擦或卡死现象。7）在高温环境下工作的钢丝绳，要有隔热装置。8）新更换的钢丝绳，必须经过动负荷试验后才允许使用。9）钢丝绳每隔7～10天检查一次，如已有磨损或断丝，但还未达到报废标准规定的数值时，必须每隔2～3天检查一次。22.答：钢丝绳在使用一段时间之后，外层钢丝由于磨损、腐蚀和疲劳，而逐渐产生断丝。随着断丝的增多，断丝速度加快，当断丝数达到一定限度后，如果继续使用，就会引起整根钢丝绳破断。所以，钢丝绳的报废主要根据断丝数的磨损量来决定。国家标准（GB-）《起重机械安全规程》中规定了在一个捻距内达到报废的断丝数，见表2-8。表2-8中的断丝数是指股内的细钢丝，对于粗细式钢丝绳，粗钢丝绳按照每根相当于1.7根细钢丝计算。钢丝绳有均匀磨损或腐蚀时，报废标准应适当降低，将表2-8中的断丝数再按表2-9折减，并按照折减后的断丝数作为报废数。吊赤热状态液态金属、有毒物品、易燃、易爆物，报废断丝数应减半。有整股破断者或撕裂绳心外露、有硬弯者报废。表层钢丝直径磨损超过元直径40％报废。23.答：更换钢丝绳的方法是：1）把新钢丝绳缠绕到专门更换钢丝绳用的绳盘上，按所需要的长度将其切断，断头处用细铁丝缠好，以防松散。运到起重机下面，并放到能使绳盘转动的支架上。2）把吊钩下降到干净的地面上，并使滑轮垂直放置，再开动卷筒放下旧钢丝绳，直到不能再放为止。3）把卷筒一端的钢丝绳压板松开，使钢丝绳一头落在地面上（注意让地面人员躲开）。4）将新钢丝绳头与旧钢丝绳头连接起来，并使接头处顺利地通过滑轮槽。5）再开动卷筒，使钢丝绳上升，直到新绳升到卷筒上。拆开新旧绳头连接处，把新钢丝绳头暂时绑在小车上，然后开动卷筒，把旧钢丝绳全部放置到地面上。6）用另外的提物绳子，把新钢丝绳另一头也提升上来，将新钢丝绳两端用压板固定再卷筒上。7）开动起升机构，把新钢丝绳缠绕再卷筒上，提升起吊钩，这时，更换钢丝绳的工作即完毕。24.答：天车再工作中，影响钢丝绳寿命的因素有以下几种：1）当吊钩沿平衡轮轴向游摆时，钢丝绳与平衡轮之间发生剧烈摩擦，使钢丝绳产生严重磨损。尤其当副钩停在极限高度，而主钩工作时，由于空钩钢丝绳较短，摆动频率高，摆幅大，磨损更严重。另外，当吊钩摆动时，平衡轮往往不能转动，使钢丝绳在平衡轮的槽里硬串，也产生剧烈摩擦。2）由于钢丝绳从起升机构上限开关的重锤套环中穿过，钢丝绳只有一、两个点与重锤及套环经常摩擦，使钢丝绳严重磨损。3）钢丝绳与穿过小车架底板上的孔及支承平衡轮的立板，经常发生摩擦，也是钢丝绳发生严重磨损。延长钢丝绳使用寿命的方法如下：1）当钢丝绳达到使用寿命的1/3时（使用寿命随天车的工作条件和工作性质不同而不同），从卷筒一端截去2～3圈钢丝绳，以改变钢丝绳与平衡轮及上升限位开关的重锤接触的相对位置。2）从平衡轮上部对钢丝绳与平衡轮的轴浇铸润滑油，以减少钢丝绳与平衡轮槽的摩擦。3）在上升限位开关重锤的套环上，套上尺寸合适的胶管，并把重锤靠钢丝绳的一侧缚上一层橡胶垫，这样可以基本上消除重锤对钢丝绳的磨损。25.答：钢丝绳尾在卷筒上可以用压板或楔块固定，（见答图1）答图1ａ所示的压板固定绳尾使常用的方法，它的有点是构造简单，装卸方便。它的确定是所占空间较大，并且不能用于多层卷绕。答图1ｂ所示方法可使卷筒尺寸较短，但使卷筒构造复杂。答图1ｃ所示楔块固定方法可用于多层卷绕，缺点也是卷筒构造复杂。答图5ｄ所示方法为将绳尾引到卷筒里面，再用压板固定，这样可使卷筒紧凑，并适用于多层卷绕。当吊钩下放到最低位置时，再卷筒上至少要保留3圈以上的钢丝绳，以增大钢丝绳于卷筒之间的摩擦力，减轻压板螺栓的负荷，确保起吊工作安全。答图1钢丝绳尾在卷筒上的固定26.答：为了提高钢丝绳的使用寿命，再编制钢丝绳时，预先对麻芯浸足润滑油或脂，或者把钢丝绳浸泡在油或脂中，让油、脂粘附在整个钢丝绳的所有部位。在工作时，钢丝绳拉伸和卷曲时受到的挤压，这是蓄在麻芯内的油就被挤出，使钢丝绳不断得到润滑。因此，钢丝绳需要定期补充润滑剂。麻芯浸油方法是先把钢丝绳清洗干净，然后根据答表1选择钢丝绳麻芯所用润滑油，把油加热到60℃左右，将钢丝绳浸泡大到热的油液中，浸渍1～2天即可。答表1钢丝绳麻芯用油选择参考表工作条件钢丝绳直径/ｍｍ25span=""25冬季露天下N32N46春秋露天下N46N68夏季露天下NN常温车间N46N68在高温环境NN对使用中的钢丝绳要定期进行表面涂油。钢丝绳外部涂油的方法是：高温和露天下最好30～50天涂一次，室温或室内最好～天涂一次，且定期涂高粘度的油或脂。钢丝绳外部涂油、脂的选择见答表2。27.答：卷筒出现下述情况之一时，应报废：（1）裂纹答表2钢丝绳用油、脂的选择参考表钢丝绳直径/ｍｍ工作条件润滑油润滑脂40span=""常温车间夏季露天冬季露天高温化境11号汽缸油24号汽缸油11号汽缸油38号汽缸油钙基脂铝基脂铝基脂二硫化钼脂40夏季露天冬季露天高文环境24号汽缸油11号汽缸油38号汽缸油铝基脂铝基脂二硫化钼脂（2）筒壁磨损达原壁厚的20％。28.答：天车上常用的减速器主要有两种：一种是起重机减速器；一种是起重机底座式减速器。起重机减速器的型号为QJ，它属于斜齿圆柱齿轮减速器，是三支点安装形式。QJ型减速器结构分为R(B)型——二级，S(C)——三级和RS(D)型——二、三级结合3种。QJ型减速器的轴端形式是高速轴端采用圆柱形轴伸平键联接，输出轴端有三种形式，分别为圆柱形轴端（P型）、花键轴端（H(R)型）和齿轮轴端（C型）。起重机底座式减速器分为3个系列：QJR-D(QJB-D)、QJS-D(QJC-D)和QJRS-D(QJD-D)。这种减速器平底座，水平安装，它们除了外形尺寸与QJ型减速器不同外，其他如：使用范围、结构形式、装配形式、轴端形式、中心距以及承载能力等都与QJ型减速器一样。29.答：（1）整台减速器的拆卸首先卸下减速器主动（高速）轴端和从动（低速）轴端上联轴器的联结螺栓，使减速器与传动系统脱开，然后卸下地脚螺栓，整台减速器即可卸下。（2）整台减速器的安装首先把主动轴端和从动轴端上的联接器轴接手或外齿套装上，然后把整台减速器放置在传动系统中应放的位置上，再用螺栓把它与电动机轴端、工作机轴端上的联轴器联结在一起，用地脚螺栓将减速器固定在机座上，找正后禁紧固牢靠，便安装完毕整台减速器。30答：减速器的检修包括以下几个方面：（1）减速器箱体结合面的检修减速器箱体经过一段时间运转后，箱体结合面处可能发生变形，将会引起漏油，因此，必须进行检修。首先用煤油清洗箱体，清除接合面上的污垢、油泥等，然后在接合面上涂以红铅油，使两接合面研合，每研磨一次刮掉个别的高点，经几次研磨后，就可达到所要求的精度。研磨后需对接合面进行检查，用塞尺检验接合面的间隙，其值不应超过0.03ｍｍ，表面粗糙度值不大于Rａ0.8ｕｍ，底面与接合面的平行度误差在1ｍ长度内不应大于0.5ｕｍ。（2）减速器齿轮的检修1）检查齿轮的齿表面点蚀状况，疲劳点蚀面积沿齿高和齿宽方向超过50％时，应报废。2）检查齿轮轮齿表面的磨损情况，齿轮磨损后齿厚会变薄，强度将降低，为保证安全，起升机构减速器的轮齿磨损量不应超过厚齿的15％，运行机构减速器的齿轮轮齿磨损量不应超过原厚齿的30％，超过此值时应更换。（3）轴的检修1）用磁力或超声波探伤器对轴进行检查，如发现有疲劳裂纹，应予以更换。2）检查轴的变形，把轴放在V形架支架上，用百分表检查轴的径向圆跳动误差和直线度误差。齿轮轴允许径向圆跳动误差不大于0.02～0.03ｍｍ，传动轴的直线度误差不超过0.5ｍｍ。当轴的直线度误差超过此值时，应进行冷矫或热矫，以使轴恢复原状。31.答：减速器产生的噪声各种各样，其原因各不相同，常见的有：（1）连续的清脆撞击声这是由于齿轮轮齿表面有严重伤痕所致。（2）断续的嘶哑声原因使缺少润滑油。（3）尖哨声这是由于轴承内圈、外圈或滚动体出现了斑点、研沟、掉皮或锈蚀所引起的。（4）冲击声轴承有严重损坏的地方。（5）剧烈的金属锉擦声由于史论的侧隙过小、齿顶过高、中心矩不正确，使齿顶与齿根发生接触。（6）周期性声响这是由于齿轮分度圆中心与轴的中心偏移，节距误差或齿侧隙超差过大造成的。32.答：减速器产生振动的原因很多，主要有：1）减速器主动轴的动力轴之间的同轴度超差过大。2）减速器从动轴与工作机传动轴之间的同轴度超差过大。3）减速器本身的安装精度不够。4）减速器的机座刚性不够，或地脚螺栓松动。5）连接减速器的联轴器类型选用的不合适。33.答：减速器漏油的原因有：1）减速器运转时由于齿轮搅动，使减速器内压力增大，另外，齿轮在啮合过程中要产生热量，使减速器内温度上升，压力进一步增大，从而使溅到内壁上的油液向各个缝隙渗透。2）由于箱体接合面加工粗糙，接合不严密，轴承端盖与轴承孔间隙过大，密封圈老化变形而失去密封作用螺栓固定不紧密，油脂油量不符合技术规定等。防止漏油的措施有：1）均压：为使减速器内外气压保持一致，减速器通气孔应畅通，不得堵塞。2）堵漏：刮开减速器接合面，使其相互接触严密，符合技术标准；在接触面、轴承端盖孔等处设置密封圈、密封垫和毛毡等。3）采用新的润滑材料：实践证明，中小型低速转动的减速器采用二硫化钼做润滑剂，可解决漏油问题。34.答：现以起升机构浮动轴上的齿轮联轴器拆卸为例（见答图2），说明其拆卸顺序：1）卸下浮动轴两端齿轮联轴器的螺母9和螺栓8，可把浮动轴10连同两端的内齿圈11一起取下。2）卸去锁紧螺母5和止动垫圈6，将制动轮4取出；卸去锁紧螺母2和止动垫圈1，将联答图2齿轮联轴器的拆卸3－螺栓4－制动器2、5—锁紧螺母1、6－止动垫片7－从动轴8－联接螺栓9－螺母10－浮动轴11－内齿圈12－外齿套13－联轴器轴接手14－主动轴轴器接手13从电动机轴上卸下。3）卸去浮动轴10两端内齿圈11上的螺栓3，将内齿圈11从外齿套12上退出。4）用拉轮器拉出浮动轴10上的外齿套12，为了便于拆卸，可将外齿套加热使其膨胀后拉出，或用液压机压出。至此整套联轴器拆卸完毕。35.答：齿轮联轴器齿轮迅速磨损的原因如下：1）安装精度差，两轴的偏移大，内外齿啮合不正，局部接触应力大。2）润滑不好，由于它是无相对运动的联接形式，油脂被挤出后无法自动补充，故可能处于干摩擦状态传递力矩，因此加速力齿面的磨损和破坏。3)在高温环境下工作，润滑油因被烘干，而使润滑状态变坏，加速了齿面磨损和破坏。4)违反操作规程，经常反车制动，加速了轮齿的破损。提高齿轮联轴器使用寿命的关键措施是：提高各部件的安装精度，加强日常检查和定期润滑，同时还要遵守操作规程、提高操作技术。36．答当轮齿联轴器出现裂纹、断齿或齿厚磨损达到原齿厚的15％以上时应报废。37．答制动器按结构分为块式制动器、带式制动器和盘式制动器等类型，天车上常用的是块式制动器。根据操作情况，制动器又分为常闭式、常开式和综合式3种类型。常闭式制动器在机构不工作时抱紧制动轮，工作时才将制动器分开。天车上各机构一般采用常闭块式制动器，特别式起升机构，必须采用常闭块式制动器，以保证安全。38．答根据松闸行程的长短，块式制动器可分为短行程制动器和长行程制动器两种。短行程制动器的松闸行程小，可直接装在制动臂上，结果紧凑、松闸力小、产生的制动力矩也小，制动轮直径不超过mm；长行程制动器的松闸器行程长，通过杠杆系统能产生很大的松闸力和制动力矩，制动轮直径可达mm。根据松闸器的不同，块式制动器又分为电磁铁制动器和液压推杆制动器。天车上常用的块式制动器有：短行程电磁铁块式制动器（型号JWZ）、长行程电磁铁块式制动器（型号JCZ）、液压推杆块式制动器（型号YWZ）和液压电磁铁块式制动器（型号YDWZ）。短行程电磁铁块式制动器的优点是：结构简单、便于调整、松闸和抱闸的动作迅速、制动器重量轻。其缺点是：由于动作迅速，吸合时的冲击直接作用在整个制动器的机构中，因此，制动器上的螺钉容易松动，导致制动器失灵。由于动作迅速、自动行程小，天车在惯性的作用下会使桥架剧烈振动。所以这种制动器多用于起重量较小的大、小车运行机构上；长行程电磁铁块式制动器闭合动作较快，通过调整弹簧的张力，制动力矩就可以进行较为精确的调整，安全可靠，制动力矩稳定，工作时冲击比前者小。这种制动器广泛应用在天车的起升机构中；液压推杆块式制动器制动平稳、无噪音、寿命较长、重量轻、体积小、接电次数多、调整维修方便，但不能快速制动，这种制动器应用在运行和起升机构中，性能良好。39．答短行程电磁铁块式制动器的调整如下：（1）主弹簧工作长度的调整为使制动器产生相应的制动力矩，需调整主弹簧的工作长度。调整方法如图2－26所示，用一扳手拧住螺杆方头，用另一扳手转动主弹簧调至适当长度，再用另一螺母固定住，以防松动。（2）电磁铁冲程的调整电磁铁冲程的大小影响制动瓦块的张开量，故需调整一个合适的电磁铁冲程。调整方法如图2－27所示，用一扳手拧住锁紧螺母，用另一扳手转动制动器弹簧的推杆方头即可调整电磁铁的冲程。电磁铁的允许冲程见表2－19。（3）制动瓦块与制动轮间隙的调整调整方法如图2－28所示，先把衔铁推在铁心上，制动瓦块即松开，然后调整螺栓使制动瓦块与制动轮的间隙控制在表2－20规定的范围内，并使两侧间隙相等。40．答长行程电磁铁块式制动器的调整方法如图2－29所示。（1）住弹簧长度的调整拧动锁紧螺母9来调整主弹簧长度，使制动器产生合适的制动力矩，然后用螺母锁紧。（2）电磁铁冲程的调整拧开螺母4和5，转动螺杆2和6，调整电磁铁的冲程，使制动瓦块的张开量合适，制动瓦块在磨损前，衔铁应有25～30mm的冲程。（3）制动瓦块与制动轮之间间隙的调整抬起螺杆6，制动瓦块自动松开，调整螺杆2和螺栓7，使制动瓦块与制动轮之间的间隙在表2-21规定的范围内，并使两侧间隙相等。41答在调整各机构制动器，要保证制动器各机构工作灵活可靠，又要满足由于惯性作用产生一段制动距离的需要。根据多年实践经验表明，大车和小车运行机构的制动最小距离为Dmin=v2/大车的制动最大距离为Dmin=v/15小车的制动最大距离为Dmin=v/20式中v—运行机构的速度（m/min）.对于起升机构，满载下降时制动的最大距离，以其速度的1/为宜，即一般为mm左右。如果制动距离过小（制动力矩过大），会使刹车过猛，造成冲击和吊钩不稳，容易损坏零件。但制动距离过大（制动力矩过小），吊物下降快，易产生溜钩现象，极其危险。42.答对于起升机构的制动器要做到每班检查，而运行机构的制动器可2～3天检查一次。如遇轴栓被咬住、闸瓦贴合在闸轮上、闸瓦张开时在闸轮两侧的空隙不相等的一些情况，应及时调整、维修，每周润滑一次，以防止造成制动器的损坏。43.答制动器杠杆系统中：又的活动铰链被卡住；制动轮工作表面有油污；制动带磨损，铆钉裸露；主弹簧张力调整不当或弹簧疲劳、制动力矩过小所致。44.答制动器打不开的原因有：1）制动带胶沾在有污垢的制动轮上。2）活动铰链被卡住。3）主弹簧张力过大。4）制动器顶杆弯曲，顶不到动磁铁。5）电磁铁线圈烧毁。6）油液使用不当。7）叶轮卡住。8）电压低于额定电压的85%，电磁铁吸力不足。45.答制动器易脱开调整位置的原因有：1）主弹簧的锁紧螺母松动，致使调整螺母松动。2）螺母或制动推杆螺扣破坏。46.答液压电磁铁通电后推杆不动作的原因有：1）推杆卡住。2）电压低于额定电压的85%。3）整流装置的延时电器延时过短。4）整流装置损坏。5）时间继电器常开触头不动作。6）无油或严重漏油。47.答液压电磁铁行程小的原因有；1）油量不足2)活塞与轴承间有气体。48.液压电磁铁起动、制动时长的原因有：1）电压过低。2）运动部分被卡住。3）制动器制动力矩过大。4）时间继电器电器触头打不开。5）油路堵塞6）机械部分有故障。49.答天车上普遍采用的使锥形踏面车轮的主动轮组，其锥度为1：10，要求配用具有圆弧轨顶的轮道，这样可以运行时自动对中，减轻或防止车轮啃道，改善天车的运行状况。50.答车轮应经常进行下列项目的检查：1)圆柱形踏面的两主动轮，车轮直径在～mm范围内，当两轮直径偏差大于0.～0.25mm时;车轮直径在～mm范围内，当两轮直径偏差大于0.25～0.45mm时，应进行修理。2）圆柱形踏面的两从动轮，车轮直径在～mm范围内，当两轮直径偏差大于0.60～0.76mm时；车轮在～mm范围内，当两轮直径偏差大于0.76～1.10mm时，应进行修理。3）圆锥形踏面两主动轮，当直径偏差大于名义直径的1/0时应重新加工修理。4）轮缘断裂破损或其他缺陷的面积不应超过3cm2，深度不得超过壁厚的30%，且同一加工面上的缺陷不应超过3处，否则应进行修理。5）踏面剥离面积大于2cm2，深度大于3mm时，应进行重新加工修理。6）车轮装配后基准面的摆幅不得大于0.1mm，径向圆跳动应在车轮直径的公差范围内。装配好的车轮组，用手转动应灵活、无阻滞。当采用圆锥滚子轴承时，轴承内外圈间隙允许有0.03～0.18mm的轴向间隙；采用其他轴承时，不允许有轴向间隙。51.答当车轮出现下列情况之一时报废：1）有裂纹。2）轮缘厚度磨损达原厚度的50%。3）踏面厚度磨损达原厚度的15%。4）当运行速度低于50m/min，线轮廓度达1mm；或当运行速度高于50m/min，线轮廓度达0.5mm.5）踏面出现麻点，当车轮直径小于mm，麻点直径大于1mm；或车轮直径大于mm，麻点直径大于1.5mm，且深度大于3mm，数量多于5处。52.答更换整套车轮组的拆卸顺序为：1）卸下车轮轴端联轴器的联接螺栓。2）卸下车轮组角型轴承箱与端梁连接的紧固螺栓。3）用起重机的起重螺杆或千斤顶把天车桥架顶起，使车轮踏面离轨顶约10mm左右，撬动车轮组并沿轨道将它拉出来，以便卸下更换。4）把预先组装的、新的并带有轴端齿轮联轴器半体的主动车轮组吊运到天车轨道上。5）推入车轮组且靠近安装位置，适当转动起重螺杆（或微落千斤顶），使车体缓慢下降，穿入紧固螺栓，拧上螺母。6）适当紧固水平方向螺栓，再相应紧固垂直方向的螺栓，交替进行，同时边紧固、边扳动车轮，检查车轮转动是否灵活，并用线锤线绳检验车轮安装的垂直度和平行度。7）对准车轮轴端齿轮联轴器半体与减速器从动轴联轴器半体的螺孔，穿入联接螺栓并紧固，扳动车轮旋转，应转动灵活，无卡住现象。8）一切正常后，将车体落下。53.答现以更换?mm主动轮为例，说明车轮的拆卸。当车轮组自天车上取下后，可按下列顺序进行拆卸（见答图3）：1）卸掉螺栓3，取下闷盖25，撬平轴端的止动垫圈23并卸下锁紧螺母24。2）把车轮组垂直吊起，使带有联轴器半体12的一端朝下，放在液压机工作台13的垫块8上，车轮轴20对准压头1的中心线。3）车轮组支承牢靠后，在车轮轴20上端垫以压块2。4）开动液压机进行试压，逐渐加载，待机件发出“砰”的响声后，说明车轮轴20与车轮5产生相对运动，可继续慢速加压，直到车轮轴20与车轮5脱开为止，车轮5和上端轴承箱便可卸下。5）用拉轮器将半联轴器12拉下，卸下通盖6，取下锁紧螺母14和止动垫圈15。6）用拉轮器拉下角行轴承箱16、轴承9和17，取下通盖18和轴套19，至此，车轮拆卸完毕。54.答车轮组的装配顺序如下（见答图3）1）根据主动轴上的键槽配键。2）把车轮置于工作台的垫块上，主动轴垂直对准车轮孔和键槽，配合面滴油润滑。3）主动轴上端垫以压块对正。开动液压机试压，稳妥后，逐渐加压到安装位置为止。4）轴两端装入轴套19，并装入带有螺栓10的通盖18和带有螺栓3的通盖21.5）把用沸油加热的轴承17内环趁热装入车轮轴上，将装有轴承17、9的外环和间隔环7的角型轴承箱装到轴上。6）装轴承9的内环，套入止动垫圈15、紧固锁紧螺母14。7）两端分别装闷盖25和通盖11，紧固螺栓3和10。8）将用油加热的半联轴器12趁热用大锤砸到车轮轴20上，至此整套主动车轮组装配完毕。55.答桥式起重机应装的安全装置有：超载限制器、上升极限位置限制器、运行极限位置限制器、联锁保护装置、缓冲器等。门式起重机应装的安全装置有：超载限制器、上升极限位置限制器、运行极限位置限制器、联锁保护装置、缓冲器、夹轨钳和锚定装置等。56.答超载限制器有机械型和电子型两大类。当起重机超负荷时，要求能停止起重机向不安全方向继续动作，但应能允许起重机向安全方向动作，同时发出声光报警。57.答上升极限位置限制器有重锤式、螺杆式、凸轮式等几种，用于起升机构上防止吊具过卷扬，拉断钢丝绳造成事故。当取物装置上升到极限位置时，要求应自动切断电动机电源。58.答常用的偏斜调整装置有凸轮式和电动式两种。较大跨度的门式起重机和装卸桥，由于大车运行不同步、车轮打滑、制造安装等原因，常会出现一腿超前、另一腿滞后的偏斜运行现象。因此必须装设偏斜调整装置，使偏斜现象得到及时调整。59.答天车工必须熟悉以下基本知识：1）所操纵的起重机各机构的构造和技术性能。2）起重机的操作规程。3）安全运行要求。4）安全防护装置的性能。5）有关电气方面的基本知识。6）保养和基本维修知识。7）指挥信号。60.答有下列情况之一者，天车工不应进行操作（十不吊）：1）超载或被吊重量不清时不吊。2）指挥信号不明确时不吊。3）捆绑、吊挂不牢或不平衡可能引起滑动时不吊。4）被吊物上有人或浮置物时不吊。5）结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤，如制动器、安全装置失灵，吊钩螺母防松装置损坏、钢丝绳损伤达到报废标准时不吊。6）遇有拉力不清的埋置物体时不吊。7）斜拉重物时不吊。8）工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物情况和指挥信号时不吊。9）重物棱角处与捆绑钢丝绳之间未加衬垫时不吊。10）钢（铁）水包装得过满时不吊。61.答对天车工操作的基本要求时：稳、准、快、安全和合理。所谓稳，是指天车在起动、制动时无冲击现象，吊钩或物体不产生摆动。如果吊钩来回摆动，不但无法吊住物件，而且容易发生事故；所谓准，是指天车在操作过程中，能将吊钩或物件准确地停放在指定位置。吊钩停放准确，对加快天车吊运进度，提高生产效率非常重要；所谓快，是指天车在操作过程中，能熟练地实现各种操作，协调各机构的动作，在较短的时间内完成起重吊运工作。稳、准、快时天车工必须掌握的操作基本功，只有勤学苦练，才能熟练掌握；所谓安全，就是要求天车工在操作过程中，不发生任何人身或设备事故。安全时正常生产的关键，这就要求天车工在操作中遵守安全操作规程，坚持天车的定期检查制度，精心保养天车设备，努力提高操作技能；所谓合理，是指合理使用天车和合理操作天车，为此，天车工必须了解所用天车的规格、构造、原理及性能等，天车要在所限定的范围内使用，防止不正确的或违反天车工作制度的不合理使用和操作。62.答当班工作结束后，应把空钩升到上限位置，电磁吸盘、抓斗应放到地面上。小车开到司机室一侧，大车开到固定停放位置。控制器手柄扳至零位，切断电源。然后清扫和擦净设备，检查各机构的外部情况，最后做好交接班工作。63.答大、小车运行操作的要领时：1）平稳起动与加速。为了使天车运行平稳，减少冲击，避免吊运的物件游摆，必须逐挡推转控制器手柄，且每挡应停留3S以上，大车（或小车）从静止加速到额定速度应在10～20S内，严禁从零快速转至5档。2）根据运行距离的长短，选择合适的运行速度。长距离吊运，一般应逐档家度到第5档以最高速度运行，提高生产效率。中距离吊运，应选择2、3档的速度运行，避免采用高速行驶以至行车过量。短距离吊运，应采用第1档并伴随断续送电开车的方法，以减少反复起动与制动。3）平稳并准确停车。停车前，车速应逐档回零，使车速逐渐减慢，并且在回零后再短暂送电跟车一次，然后靠制动滑行停车。天车工应熟练掌握大、小车在各档停车后的滑行距离，以便在预定停车位置前的某一点处断电滑行。这样既准确又节电，并可消除停车制动时吊物的游摆。64.答大、小车运行操作的安全技术主要有：1）起动、制动不要过快、过猛。严禁快速从零档板到第5档或从第5档扳回零档，避免突然快速起动、制动，引起吊物游摆，造成事故。2）尽量避免反复起动。反复起动会使吊物游摆。反复起动次数增多还会超过天车规定的工作级别，增大疲劳程度，加速设备的损坏。3）严禁开反车制动停车。如欲改变大车（或小车）的运行方向，应在车体运行停止后，再把控制器手柄扳至反向。配合65.天车大、小车运行操作时反复起动有哪些害处？答：大、小车运行操作时反复起动的害处主要有：1）反复起动会使吊运物件抖动或游摆，影响运行时的平稳；由于抖动和游摆，还会使被吊物件（特别是过满的松散物件）坠落而发生事故；另外，再物件落地时一般不容易对准预定地点，并容易碰撞周围物件，极不安全。2）反复起动会使天车增大疲劳程度，使接电次数增多。反复起动次数增多，会超过天车规定的工作制度，使天车的相应电器和机械部分都受到了极大都损害而缩短其使用寿命。所以，长距离运行时反复起动使天车操作都一大弊病，在操作时，应予以克服。66.天车起升机构的操作要领有哪些？答：天车起升机构答操作要领如下：1）找正吊钩天车的吊钩必须对准被吊物的重心，这是保证平稳起吊，不发生吊运物体游摆的重要因素之一。吊钩找正的方法可用移动大车和小车，改变吊钩的空间位置来实现。吊钩的左右找正，可通过调整大车位置来完成。当吊钩够挂物件绳扣后，如发现钢丝绳偏斜，向偏斜方向开动大车，即可使吊钩铅直对准被吊物体吊重心。吊钩的前后找正，可通过调整小车位置来实现。由于吊钩钢丝绳与天车司机位于同一竖直平面内，天车工无法看清钢丝绳偏斜情况，可开动起升机构慢速提升吊钩，根据物件前后两侧绳扣分支的松紧程度，开动小车向紧边方向移动，使前后分支绳松紧程度一致，即可断定吊钩前后已找到。2）平稳起吊起吊时应用低速把物件提起，在所吊物件脱离周围障碍物以后，再将控制器手柄挡板到最大档位，快速起吊。当物体提升到适当高度后，再将控制器手柄逐挡板回到零位。3）安全运行天车在由起吊点到达吊运通道前点运行中，被吊物件应高出其越过的地面设备0.5M；当被吊物件到达吊运通道后，应立即开动起升机构降落被吊物件，使其在离地面0.5M的高度运行。4）对正降落当被吊物件运行到目的地时，应对正落点缓慢下落。落钩下降被吊物件时，可根据具体情况选择合适吊下降速度。若被吊物件轻且距离落点很高，可用快速档持续下降，并断续开动大车或小车，以确保被吊物件对准落点；若被吊物件重、距离短，则可采用反接制动下降方式降落物件。当被吊物件接近地面时，无论轻载还是重载，都应断续开动起升机构慢慢降落被吊物件，使其平稳着地。67.物件翻转操作应注意哪些事项？67.答：根据加工工艺和装配工艺的需要，有时要把物件翻转90°或°，因此，翻转物件是天车司机经常遇到的一种操作工序。如果翻转物件操作不当，容易造成事故，所以，为了确保物件翻转操作的安全可靠，在进行这一工作时应注意以下几点：1）物件翻转时必须保证地面作业人员的安全。2)不得把翻转区域内的其它物件和设备碰坏。3）不要碰撞被翻转的物件，特别是精密机件。4）不要使天车造成冲击和振动。68.常见的翻转操作有哪几种？68.答：常见的翻转操作有两种：一是地面翻转，二是空中翻转。地面翻转一般用单钩进行，空中翻转要用两个吊钩配合进行。根据翻转特点，地面翻转可分为兜翻、游翻和带翻三种类型。兜翻适用于不怕碰撞的铸锻毛坯件；游翻适用于不怕碰撞的盘形或扁形工件，如大齿轮、带轮等铸件毛坯件和空砂箱等；带翻用于一些怕碰撞的物件如已加工好的齿轮等。空中翻转适用于浇包和外形较规则的大型机件。69.何谓天车的合理操作？69.答：所谓合理操作，就是天车工必须熟悉并掌握所用天车的性能、构造及其电气控制原理，并结合各机构电动机的机械特性，针对机构的运行特性和负载性质及所吊运物件的具体情况，合理的操纵机构控制器的运转方向及其工作档位，以获得各机构电动机相应的合理工作状态，使天车的其中作业既安全又经济。为此，天车工不但要掌握天车的电气控制原理，还要学习天车电力拖动的基本理论，了解电动机的机械特性，并根据这些理论知识来指导各种实际操作。70.如何利用电动机的机械特性，对天车运行机构进行合理操作？70.答：用凸轮控制器控制的大、小电动机的机械特性曲线如答图4所示，图中曲线1~5和曲线1’~5’分别表示控制器手柄置于正、反方向上的第一档和第五档时电动机的机械特性曲线。第一象限表示电动机反转方向的运行特性。第三象限表示电动机反转方向的运行特性。由于大、小车的运动时对称的，电动机的机械特性曲线是对称分布的。控制器手柄置于正向第一当时，电动机的启动转矩T1是其额定转矩TN的70﹪左右，正向第二档的起动转矩T2是其额定转矩TN的﹪。从特性曲线上可以看出，控制器手柄扳到正向第一当时，由于电动机此时的起动转矩为额定转矩TN的70﹪左右，而负载转矩TL只有电动机额定转矩TN的40﹪，所以电动机就可以旋转起来，并且沿着特性曲线1进行加速，随着电动机的转速增高，其输出转矩逐渐下降，当电动机转矩与负载转矩相等时，电动机就稳定在特性曲线1上的a点运行，此时电动机的转速为额定转速的40﹪左右.如果把手柄继续扳到正向第二档，这时转自电路中被切除了一段起动电阻，电动机就从特性曲线1的a点过渡到特性曲线的2的b点，然后又沿着特性曲线2加速。当电动机转矩减少到和负载转矩相等时，电动机就又稳定的特性曲线2的c点运行，此时电动机的转速为其额定转速的70﹪。继续把控制器手柄扳到第三档后，电动机转速为额定转速的85﹪，最后扳倒第五档时，串入转子外接电路的电阻全部别切除，电动机转速为额定转速的98﹪，达到最高转速。有图可见，如果加速时间过短，就会产生很大的加速度，这对质量较大的天车来说，会产生极大的惯性力和冲击，这是非常有害的。因此，哟哀求天车工必须逐档推转控制器手柄，每档应停留3S左右。如果负载转矩大于电动机额定转矩TN的70﹪，控制器手柄扳到第一档就起动不了负载，这时就必须迅速的将手柄扳到第二档的位置上，由于第二档位置电动机的起动转矩为其额定转矩的﹪，所以此时电动机就可以旋转起来带动机构运行，然后再逐档加速到最高速度。长距离吊运，一般起动后逐档扳至第五档运行；短距离吊运，可选择二、三档的速度，很短距离的吊运，可采用第一档并伴随着断续送电开车的方法。天车工应掌握大、小车额定速度和各档相应速度的大小，以及在各档断电制动后车体的滑行距离，以便合理的选择运行速度，在运行到距离预定停车位置前某一点时断电制动滑行。停车前应将手柄逐档回零，严禁开反车制动。71.答：如答图5所示，凸轮控制器控制的起升机构电动机的机械特性曲线，曲线1~5和曲线1’~5’分别表示控制器手柄在上升和下降方向第一至第五档时的电动机机械特性，第一档的电动机起动转矩T1为额定转矩TN的70﹪，第二档的电动机起动转矩为额定转矩TN的﹪。上升时，一、二、三、四、五档转速逐渐加快，一档转速最低，五档转速最低。负载轻重不同，在操作上略有差别。设轻载的负载转矩小于额定转矩的40﹪，中载的负载转矩为额定转矩的50﹪~60﹪，重载的负载转矩为额定转矩的70﹪~﹪。轻、中、重型负载的机械特性曲线分别为答图14中的a、b、c曲线。1）起升操作：对于轻、中型负载，它们的负载转矩小于第一档的起动转矩，应逐档扳转控制器手柄，从第一档经第二档、第三档、第四档直至第五档，最后电动机分别稳定运行在A\B点所对应的转速na、nb上，该转速接近电动机的额定转速，此为负载下的最快起升速度，这有利于加速吊运进度，提高生产效率。操作中应研究呢快速起升推挡、突然猛起吊的操作方法，要做到平稳起动，逐级推挡，使电动机逐级切除外接电阻，电动机逐级增速，每档要有1S左右的停留时间。当物件提升到要去的高度后，需要制动停车时，控制器手柄应逐档扳回零位，每档亦应有1S左右的停留时间，使电动机逐渐减速，最后制动停车。对于重型负载，其负载转矩大于第一档起动转矩，从电动机机械特性曲线可知，当控制器手柄置于上升第一当时，电动机不能起动运转，手柄应迅速通过此档而至于第二档，这时电动机起动后延特性曲线2加速，随着操作手柄逐级扳转（每当停留1S左右），当扳至第五当时，切除转子外接电路中的全部电阻，最后使电动机稳定运行在自然特性曲线上C点所对应的转速NC。当提升到预定高度后，应将手柄逐档扳回零位，每一档应停留1S左右，但在第二档应停留时间稍长一些，是速度逐级降低，然后再迅速扳回零位，制动停车，不要再第一档停留。2）下降操作：轻载下降时，负载特性曲线如图中的曲线a，可按控制器手柄扳到下降第一档，电动机稳定运行在曲线1’的A’点对应的转速nA’上，这个转速超过电动机的额度转速，大约为额定转速的1.5倍，这对于长距离的物件下降是最合理的档位，可加快起重吊运进度，提高工作效率；中型负载下降时，负载特性曲线如图中的曲线b，为防止物件下降过快而造成事故，应将控制器手柄扳至下降第三档，使物件以较快的下降速度（nB’降落，而不应以下降第一档nB’’降落；重型负载下降时，由图中的负载特性曲线c可见，若将控制手柄扳至一档，速度过快（图中nC’’），会造成事故，因此，对于重载下降，应将控制器手柄置于下降第五档，即外接idanzu全部切除，电动机延曲线5’运转，使物件以最慢的下降速度nc’下降，这是既安全又经济的合理操作方法。当物件下降到应停位置时，在把控制器手柄扳回零位的操作过程中，应迅速的把手柄由下降第五档（重载，中载由下降第三档）扳回零位，中间不得停顿。因为下降四、三、二、一各档，对应电动机的机械特性分别为4’、3’、2’和1’，其下降速度逐渐增高制动时会造成溜钩或冲击。72.答：因为用第一档提升物件时，电动机起动转矩T1小(0.7TN)电动机稳定运转速度低，当负载转矩TL=0.4TN时，稳定转速n约为额定转速的50﹪，以这样低的速度提升较长距离的物件时极不经济的。73.答：对于重载，无论是起吊过程中，还是将已起升的重物停在空中，以及将手柄返回零位的操作中，都不允许控制器手柄在第一档停留。因为在第一档位，电动机的起动转矩T1为0.7TN，小于负载转矩TL，重物不但不能上升，反而以反接制动状态下降，这时重物的负载转矩拖动电动机，以大约为额定转速40﹪的速度延下降方向运转，因而会发生重物下降的误动作或重物在空中挺不住的事故。74．答：PQR10A型主令控制器是6-0-6档次，下降第一档是预备级，它的作用是消除传动部件之间的间隙，以减轻起动时的冲击，该档电动机沿起升方向接通运行，但制动器未打开，所以此档不能停留，必须迅速通过此档，以防由于电动机在制动状态下长期通电而烧毁，下降第三档的起动转矩为0.35T。75.答：起升时PQR10A型主令控制器的操作方法与凸轮控制器的操作方法相同，电动机是在电动机工作状态下运转。下降时PQR10A型主令控制器的操作方法与凸轮控制器的操作方法不完全相同。重载转矩下降，设这时负载转矩Tl=Tn，操作时可扳动主令控制器手柄迅速通过下降第一档，置于下降第二档，采用反接制动下降操作方式，这时电动机沿上升方向接通电源，电动机转子外接电阻切除两级。由于负载转矩大于此档电动机起动转矩0.75Tn，所以电动机在负载转矩Tl的拖动下沿下降方向转动。中载长距离下降，不宜采用中载短距离的反接制动下降方式，可采用发电制动操作方法，把主令控制器手柄推至下降第五档，这时电动机稳定转速为nb，物件可以略高于额定速度下降，提高工作效率。轻载下降，设这时负载转矩TL=0.3Me，其宜采用发电制动下降操作方法，长距离下降把主令控制器柄推至下降第四档，短距离下降把主令控制器柄推至下降第六当。他们分别是在该负载下发电制动状态的下降最快和最慢速度。76.答：PQS型主令控制电路起升机构是具有反接制动（下降第一档）、单相制动（下降第二档）和发电制动档（下降第三档）的控制电路，可以实现负载的短距离下降，由于它具有不会产生上升现象的下降第二级，所以安全得到保障。它的主令控制器档位数是3-0-3.PQS型主令控制电路起升机构电动机的机械特性曲线如答图8所示，曲线1～3和曲线1·～3·，分别表示控制器手柄在上升和下降方向第一档到第三档的电动机机械特性曲线。反接制动操作主要用于短距离下降，发电制动操作主要用于长距离下降，单相制动操作主要用于轻载短距离下降。77.答：起升时，PQS型主令控制器的操作方法与凸轮控制器的操作方法大致相同，电动机是在电动机工作状态下运转。下降时操作方法有所不同，短距离下降用反接制动操作，重载长距离下降先用发电制动操作后用反接制动操作，具体操作方法如下：重载短距离下降，主令控制器手柄首先扳到下降第二档或第三档，再快速扳回第一档，使上升接触器通电吸合，电动机沿上升方向运转，以反接制动方式实现重载的慢速下降。由于第二档是单相制动档，第三档是发电制动档，当主令控制器手柄扳至下降第二档或第三档时，都会使重载快速下降，这样做非常不安全。因此，要求将手柄扳至下降第二档后立即快速扳回下降第一档，以防重载快速下降而发生事故；轻载短距离下降，可选择单相制动操作方法，先将主令控制器手柄直接扳至下降第二档，此时电动机只有亮相定子绕组接电，电动机本身不产生转矩，在负载转矩的拖动下沿答图8中的2·，向下降方向运行，从而实现轻载慢速下降；轻、中、重载长距离下降，可先把主令控制器手柄扳至下降第三档，使负载沿图中的曲线3·快速下降，当距落放点较近时，再将手柄扳回下降第一档，以较慢的速度下降到落放点，这样既安全、平稳又经济。78.答：PQS主令控制器控制负载短距离下降，直接把控制器手柄扳至下降第一档不行，因为下降第一档控制的是反接制动，是在电动机向上升方向旋转的转矩小于负载转矩下，才能使负载慢速下降，而这时上升接触器并未接通，因此，必须首先将主令控制器手柄扳至下降第二档或第三档后再快速扳回下降第一档，上升接触器才能通电吸合，电动机才能沿上升方向运转，以反接制动方式实现负载慢速下降。同时，在实际操作中，不允许使用反接制动运作长距离下降，因此长时间反接制动操作，电动机转子电流很大，会引起电动机和电阻器过热或烧毁电动机。79.答：吊运钢液等危险品物件时，保证安全是操作的关键，其操作要领是：1）钢液不能装的太满，以防大、小车起动或制动时引起游摆，造成钢液溢出伤人。2）起升时应慢速把盛钢桶提升到离地面mm左右的高度然后下降制动，以检查起升机构制动器工作的可靠性，当下滑距离不超过mm时，方可进行吊运。3）在吊运过程中，严禁从人的上方通过，要求运行平稳，不得突然起动或突然停车，防止钢水包游摆导致钢液溢出。4）在开动起升机构提升或下降盛钢桶时，严禁开动大、小车运行机构，以便于精力集中，避免发生误动作而导致发生事故。80.答：两台天车吊运同一物件时，操作的关键是协调好两台天车起升及运行的动作。为了使物件的起升、吊运工作安全可靠，必须做到以下几点：1）由有关人员共同研究制定吊运方案和吊运工艺，操作人员（天车工、起重工）严格按照吊运工艺进行操作，并有专人指挥和监督。2）根据天车起重量和被吊物件重量以及平衡梁重量，按照静力平衡条件合理选择吊点。3）正式吊运前，两台天车应进行协调性试吊，选择两车的起升和运行速度，预先确定点车操作方案，以协调两车速度的差别。4）正式吊运过程中，必须保持两车动作协调、同步，要求平衡梁必须保护水平，起重钢丝绳必须保持垂直，不准斜吊。5）两台天车在吊运过程中，只允许同时开动同一机构，不准同时开动两种机构，以便协调两车动作。6）两台天车在起动和制动时，应力求平稳，不允许猛烈起动和突然制动，以消除被吊物件的游摆和冲击。81.答：精密机件的吊运和安装是指装配、维修及某些特殊工艺等所需的一些吊运的微动操作，这些工作要求有熟练的操作技术，为了保证精密机件安装质量，完成特殊工艺的要求。操作时必须掌握以下几点：1）工人的指挥信号必须清楚、准确，不发生误动作是确保精密机件安装质量的关键。2）天车工在操作天车时必须技术熟练、工作平稳，不产生冲击和振动，做到动作准确无误。3）天车工必须熟练掌握点动开车技术，能断续微动各机构，每次动作后要停留一段间隔时间，到确认操作无误时再次动作，以避免物件产生过大的摆动，做到精细准确。4）对于大、长机件，要求机件保持水平位置才能准确的装配或加工上位，这时可采用图5-16所示用调整机件水平位置的方法，而且利用手动葫芦来调节大轴的平衡。当右端向下倾斜时，可拉紧手动葫芦，使轴以左端为支点，右端逐渐起升，在达到其与左端位于同一水平面为止。这种调节机件平衡的方法简单方便，可做到微细调整，安全可靠。82.答：大型物件吊运和安装的关键是选择好吊点，在吊运过程中保持物件平衡，做到平稳而无摆动和冲击。为此，应根据物件的具体情况，选择相应的吊装方法。1）用绳扣调节平衡的吊装方法在机械设备的拆卸、安装过程中，对于各种大轴的水平吊装，一般采用等长和不等长的绳扣吊运。图5-12是用两根等长的绳扣吊运大轴的示意图，这种方法简单方便，应用普遍。图5-13使用两根不等长的绳扣吊运大轴的示意图，这种吊装方法的步骤是：将短绳扣套在大轴的一端，再把长绳扣的一端挂在吊钩上，长绳扣的另一端绕过大轴的另一端后，在吊钩上绕几圈，再从短绳扣的两个绳套中穿过，然后挂于吊钩上，利用缠于吊钩上的钢丝绳的圈数多数来调节大轴的水平度。形状复杂的大型设备和管道等的吊运，必须对其形状进行详细分析，找出其重心位置，把绳扣系在适当地方，以保持被吊物件的平衡。图5－14和图5－15分别为垂直吊装和水平吊装时管道用绳扣受力点的示意图。选择吊点后，应先行试吊。如达不到要求，可放下物件重新调节绳扣点，直到调节合适，达到平稳吊装的要求为止。2）用平衡梁吊装的方法大型精密设备（如大型电动机转子、透平机转子、发动机轴等大型机件）的吊装，要求既要保持平衡，又要保证机件不被绳索损坏，一般采用平衡梁进行吊运，如图5－17所示。其吊运方法是先将平衡梁用钢丝绳挂在吊钩上，然后再将被吊物件（大型精密机件）用钢丝绳在找好物件中心的条件下，挂于平衡梁的小钩上，经试吊后，即可吊运。83.答为了保证大型，精密设备装配和安装的工作质量，确保吊装工作的安全可靠，应严格遵守以下几点：1）正确估算所吊设备重量及重心位置。2）选择合适的吊装方法，吊绳要有足够的强度。3）绳扣应有合适的长度，绳扣各承载分支与水平面的夹角要适当，一般要大于60°，夹角太小会使分支绳受力过大。4）防滑、防碰，保证吊运工作的安全。5）如采用平衡梁吊运，必须对平衡梁的强度和刚度进行核算。6）在吊装过程中，力求起动、制动平稳，以确保吊装工作的安全。84.答在这种情况下，天车工只能根据起重的指挥来进行操作，可安排两名指挥，一人位于被吊物件处指挥，另一人位于天车工及被吊物件处都能见到的位置，传递信号，以确保指挥信号准确传达，避免发生误动作。在天车工视线受阻的情况下，如果被起吊物件是在固定位置经常起吊的物件，天车工可把天车上和地面上某一固定物件的方位作为参考位置，大致找正车位，然后按照起重工的指挥将吊物对正，再进行起吊操作。采用天车工自己大致找正钩位时，必须了解所吊物件周围情况，才能使自己在视线受阻的情况下找正车位。吊运室一侧的物件时，司机室直接影响天车工的视线，这时应先将物件起吊并开动小车直至吊运通道，然后开动大车沿吊运通道将物件运行到停放地点附近，再开动小车把被吊物件运到落放位置并下降。由于起吊时司机室影响天车工视线看不清被吊物件周围的情况，这时不允许开动大车，一面造成事故。85.答在实际操作中，有时会遇到起升机构制动器突然失灵的现象。所谓制动器突然失灵，是指控制手柄扳到零档时，悬吊物件未被刹住而发生自由降落，如不及时采取正确措施，将会发生自由降落的危险事故。遇到制动器突然失灵时，天车工首先要保持冷静，不要惊慌失措，马上把制动器手柄扳到上升方向第二档，使物件以最慢的起升速度上升，同时发出紧急信号，使天车下的作业人员迅速躲避。档物件将上升到极限位置时，再把控制器手柄逐档扳到下降第五档，使物件以最慢的下降速度下降，这样反复地缓慢提升与缓慢下降物件，与此同时，寻找物件可降落的地点，将起升控制器手柄扳至下降第五档，使物件落地。在处理起升机构制动器突然失灵的操作中应注意以下几点：1）在发现制动器失灵时，应立即把控制器手柄扳至缓慢上升档，延缓物件落地时间，这时防止物件自由坠落的紧急措施。2）在往返提升、下降过程中，要严防吊钩组接近上升限位开关，因为吊钩组碰到限位开关会发生接触器释放而造成物件坠落。3）在操纵起升、大车或小车运行任一机构时，都必须逐级推档，不得急速换挡，防止由于快速换挡而导致电流继电器动作，造成接触器释放，整体断电，使物件快速坠落。86.答在操作具有主、副钩的天车时，应遵守的规则如下：1）具有主、副钩的天车，禁止主、副钩同时吊运两个物件。2）主、副钩同时吊运一个物件时，不允许两钩一齐开动。3）在两钩换用时，不允许用上升限位做为停钩但手段。不允许在主、副钩翻转物件时开动大车或小车，以免引起钩头落地或被吊物件脱钩坠落事故。87.答：加料天车机构复杂，天车工要熟悉各操作手柄的作用，操作时要沉着冷静，配合协调，动作准确，还要熟悉冶炼工艺过程，与冶炼工人密切配合，以提高冶炼质量，缩短冶炼时间。加料的操作步骤如下：1）挂斗首先将加料天车的挑料杆持平，并将它提升到与炉口重心等高的位置，以便于加料。然后起动大车、小车及回转机构、料杆摆动机构，使料杆对准料台上盛满料等料斗锁紧室方孔。如果对不准，则以回转机构和小车微动找正。在确认料斗锁紧、响铃后再进行操作作业。2）入炉料斗挂好后，开动料杆摆动机构，使料斗脱离料台，起动回转机构，向平炉方向旋转，同时开动大车、小车，使料斗对准炉口，将料斗深入炉膛。3）翻料料斗深入炉膛后，适当抬高挑料杆，起动料杆翻转机构，将料撒在指定位置，撒料顺序是：先里后外，先两侧后中间。翻料后立即调整挑料杆，起动小车退出炉膛。4）卸斗：加料后，回转底盘，起动大、小车将料斗放回料台空斗区，松锁放斗，从而完成整个加料工作。88.答：加料天车的操作规则如下：阿1）天车工上岗接班后先要熟悉车间情况，了解上一班加料天车的使用情况和冶炼进程，本班海需做哪些准备工作。详细阅读交班记录，查对现场是否与交班情况吻合。2）正式开动加料天车前，应进行试车，检查摆动几个、翻转机构及锁紧机构等。电气方面要检查接触器头、触桥电蚀等情况，防止触头与触桥粘连，避免产生误动作引起天车失控而造成事故。3）操纵加料天车加料时，作业区内不准有人，不准利用挑料杆拉、顶或吊运工件，不准采取打反车强迫制动。4）加料时料斗进炉膛之前，挑料杆轴心线应该与大车的对称中心线平行，和炉门口中心对正。进出炉膛时要精心操纵，动作准确，不准发生挑炉顶、顶后墙、拉挂炉门框，以防止发生把炉门框或平炉撞坏的事故。5）加料装置在提升或下降时，不得依赖限位器，主小车底盘的回转角度不得超过°，否则会引起电缆扭断发生短路，造成电气事故，危及人身安全。6）做好加料天车的日常维护和保养，所有滑动轴承、滚动轴承及齿轮要经常保持足够的润滑油，方形立柱的导轨工作面、齿轮联轴器、滑轮组、车轮组等都要定期加油润滑。要经常检查电气设备，定期清扫控制屏、电气箱、控制器等，如发现线圈等卡子松脱、接线端子处接头压不实、触点与触桥对不正、三相电源的三相触电动作不同步等，要及时处理。应定期检查电动机导电滑环的工作表面是否电蚀，电化刷（碳精刷）长度是否符合规定等。89.答：转料机长时间不用，或需用锻造天车主钩吊运重物，需将转料机长从主钩上卸下，放在专用地坑里。操作时，首先将转料机下平面平稳地放在地坑地面上，然后满满地落下钩子，当钩子尖端低于转料机上端部横轴时，点动小车，使上垃板往外偏转，直到挡块挡住为止。然后反向点动小车，使另一侧上垃板也往外偏转，再点动小车打正钩子，使钩子从两个上垃板中间退出。拔掉电缆插头，将电缆卷起，转料机自卸完毕。如需用转料机时，按照卸时逆序操作，装上转料机。90.答：将锻造天车开到平衡杆停放处，把副钩上的环行链条对准平衡杆答后端，此时落下副钩，链条落地后，环行链打开，开动大车既能将链条套入平衡杆。当主小车上当转料机链条在平衡杆前端时，用与副钩同样当操作方式将转料机当链条套入平衡杆当前端。打正大车，同时起升主、副钩，即可将平衡杆抬起。自卸平衡杆时，将锻造天车开到平衡杆停放架处，同时下降主、副钩，点动大、小车，先退出一端链条，再退出另一端链条。91.答：加热的钢锭，由一般天车吊放在水压机的下占座上，上占座下落将钢锭压住后，锻造天车就位，用转料机链条来兜钢锭。因为钢锭直径较大，转料机的环行链条由于自重合并再一起，需要开动大车和小车，使链条逐渐张开兜住钢锭。转料机兜住钢锭后，水压机开始锻造，先将钢锭的浇口杯一端锻成与平衡杆锥孔相适应的圆柱形。当水压机对钢锭锻压一次后，上占座开始升起时，开动转料机，使钢锭旋转一定角度。如此反复锻压、旋转，使钢锭一端锻成圆柱形。92.答：钢锭浇口杯锻成圆柱形后，由水压机的占子压住钢锭的中间部分，这时锻造天车装上平衡杆，调整主、副钩，使平衡杆的锥孔对准钢锭的圆柱形端部，开动大车，使圆柱形端部插入平衡杆的锥孔内，但不能全部进入。点动大车位置，使平衡杆不再有推动钢锭但轴向力。钢锭但圆柱端插入平衡杆后，随着水压机的锻压，钢锭直径逐渐变细，而长度逐渐变长，防止主钩稍高，这样会使塔形弹簧压缩超载。93.答：锻造天车答操作规则如下：1）遵守通用天车的操作规则。2）锻造天车工在操作前必须熟悉锻造工艺过程及其对锻造天车对操作要求。3）由于加热了的钢锭温度很高，地面又没有司索工辅助，所以要求天车工能独立平稳的操作天车进行作业。4）挂在转料机链条上的钢锭其温度近千度，时间爱你长就会使链条过热受损，要及时翻转，避免链条长时间受热。5）锻压时要掌握好主、副钩的高度，避免钢锭不处于水平状态，造成锻压冲击，而使天车超载。94.答：淬火天车时吊运大型机械零件进行淬火及调质热处理答专用天车，它与普通天车大体相同，但需符合淬火和调质但工艺要求。热处理操作要求起升机构动作灵敏、准确、运动速度快。提升机构速度为普通天车的2～3倍，而下降速度为40～80m/min.淬火天车与普通天车的不同之处主要是其起升机构较为复杂。95.答：淬火天车的操作步骤如下：1）在热处理工的指令下，吊装适当的吊具。2）把被淬火的零件挂在吊具上，慢慢吊起，在主钩的提升过程中，相应起动大、小车，使主钩与被淬火零件在同一铅垂线上。工件离开地面后利用大、小车点动稳钩，避免工件与其他障碍物相碰撞，使工件变形或损坏。工件被提升到适当高度以后，送到井式电阻炉，对正炉口的中心位置。3）待炉盖张开后，将工件下降到井式电阻炉加热工艺规定的深度。由地面人员关闭井式电阻炉炉盖，将吊板两边台肩架设在炉盖小车的横梁上，对工件进行加热，退狗待命。4）工件加热到规定温度后，将淬火天车开到井式电阻炉上空，降下主钩；钩住吊板对吊装孔后，将主钩与吊装工件保持在同一直线上。停火开起炉盖后，立即将工件吊出炉。此时不得随意起动大、小车，避免工件碰撞壁，防止工件弯曲变形。5）炽热大工件出炉后，提升到适当高度，快速起动大、小车，将工件迅速运送到油池（或水池）上空，对准冷却水池中心，开动快速升降几个快速下降主钩，将工件进入液体中，并做上、下升降运动，以便使淬火工件均匀快速的冷却。6）当冷却到规定时间后，按照热处理工到指令，将淬火工件提升冷却池，迅速将工件运送回井式电阻炉内进行低温回火处理。待回火完结，将工件吊运到专用架上，进行空气冷却，至此，完成整个淬火（调质）的过程。96.答：淬火天车的操作规则如下：1）在操作淬火天车时，必须熟悉热处理工艺及其对天车操作对要求。2）在操作过程中必须与热处理工密切配合。3）细长工件淬火，在快速冷却时智能允许工件上下移动，不许有水平摆动，否则被淬火工件容易产生变形。4）快速升降仅用于热处理对冷却阶段，其他情况下禁止使用快速升降。5）淬火天车上对各个制动器，应由天车工进行调整，特别是组合弹簧制动器，应根据该制动器图样上对要求规定对数据调定。97.答：电动机可分为交流电动机和直流电动机。在交流电动机中又有异步电动机和同步电动机之分。交流异步电动机又分为笼型和绕线转子型绕线转子异步电动机时天车上使用最广泛答一种电动机，而笼型异步电动机只限用于中、小容量、起动次数不多、没有调速要求，对起动平滑要求不高、操纵简单对场合，过去曾用在低速、起重重量小的天车上，如起重量为5T天车的小车电动机，新产品已改成绕线转子异步电动机。98.答：异步电动机主要由定子和转子两个基本部分组成。定子时电动机静止不动的部分，定子包括定子绕组、定子铁心、电机座及端盖等。转子时电动机等转动部分，其作用是输出机械转矩，它是由转子铁心、篆字绕组和转轴等零部件组成的。笼型转子的铁心也是由0.5mm厚的硅钢片冲压成多槽形而叠成的，并压装在转轴上。在铁心的每一个线槽内都放置一根铜条，这些铜条通过两端面上放置两个铜圆环而被焊在一起，这些铜条和铜圆环就是短接绕组。由于这个短接绕组形状象老鼠笼子，所以通常称为笼型异步电动机。目前这类电动机都短接绕组，大都是在转子铁心的线槽内浇筑铝液制成的。绕线转子异步电动机结果要比笼型的复杂。绕线转子异步电动机的转子与定子绕组相似，转子铁心也是由0.5mm厚的硅钢片冲压成多槽形而叠成的，压装在转轴上，是电动机的磁路部分。转子绕组也是三相对称绕组，转子的三相绕组都接成星形，三个出线端分别接到固定转轴上的三个铜制集电环上，环与环之间及环与轴之间都彼此绝缘。在每个集电环上都有一对电刷，通过电刷使转子绕组与外接电阻器连接。通过电阻值都变化可以调整电动机都运转速度。由于结构上的不同，性能也不一样，笼型异步电动机简单、耐用、可靠、易维护，价格低，特性硬，但起动和调速性能差，负载时功率因数低，一般无调速要求低机械广泛采用。而绕线转子异步弟弟家，因有集电环，比笼型异步弟弟家维护麻烦，价格业较高，转子串电阻的特性属软特性，随负载转矩的增加，弟弟家转速明显下降，但它起动转矩大，起动时功率因素高，且可进行小范围大速度调节，控制设备简单，故广泛用于各种生产机械。99.答：表明电动机的各种负载情况，包括空载、停机和断续及其持续时间和先后顺序的代号，称为工作制。电动机按额定值和规定的工作制运行称为额定运行。电动机的工作制分为三大类：1）连续工作制电动机可按额定运行情况长时间连续使用。这种工作制用S1表示。2）短时工作制电动机只允许在规定的时间内按额定运行情况使用，这种工作制用S2表示，短时定额时限分为15min、30min、60min、90min4种。标准断续工作制电动机的标准持续率分为15﹪、25﹪、40﹪及60﹪四种。电动机铭牌上标志的额定数据按通常是指FC＝40﹪时的（老产品为25﹪）数据。.答：电动机的绝缘等级分为A、E、B、F、H五级，对应的允许工作温度及允许温升值见答表3。答表3不同绝缘等级电动机的允许温升绝缘等级允许工作温度/℃环境温度为40﹪时允许的温度值/℃A60E75B80F155H.答：天车上常用答异步弟弟家属于起重及冶金用电动机，当前为YZR和YZ两个系列（JZR、JZ、JZR2、JZRB、JZB系列为老产品，现已淘汰，可用YZRA、YZ系列代替）。结构特点：YZR系列为绕线转子异步电动机，YZ系列为笼型转子异步电动机。用途及使用范围：适用于室内外（室外需用罩遮盖）及多灰尘的环境中；起动及逆转次数多的场合；各种形式的起重机械及冶金设备。起重用电动机的防护等级为IP44（封闭式）。主要性能及特点：具有较高的机械强度及过载能力，能承受显著的机械冲击及振动，转动惯性最小，适于频繁的快速起动及反转频繁的制动场合。使用条件及工作方式：S3基准负载持续率Fe为40﹪，起重用电动机绝缘为F级，环境温度不超过40℃；冶金用电动机绝缘为H级，环境温度不超过60℃。.答：电动机与电源答连接方式有：（1）星形联结答图9是电动机三组绕组星形（Y）联结电路图。各绕组始端分别与三相电源端相连接，各绕组末端接在一起（O’）并与电源端中心点O相接，当连接的导线阻抗很小，可忽略不计时，则电源的相电压与负载的相电压相等。答图9电动机的星形联接（2）三角形联结如果把电动机三个绕组的始端和末端一次相接成三角形，再由三个顶点引出三根连接导线与接成三角形的三相电源连接（如答图10所示），就可使电动机答每个绕组得到电源电压，这就答图10电动机的三角形联接是三相负载答三角形联结。此时，电源答线电压和相电压以及负载答线电压和相电压相等。因此，对一台三相电动机，究竟采用星形还是三角形联结，要根据它的额度电压答大小来决定。例如，电动机铭牌上写着/V，三角形/星形，就是表示当电源电压为V时，电动机绕组应接成三角形，当电源电压为V时，电动机绕组应接成星形。.答：天车上答电动机运行时有以下几种不同答工作状态；电动机工作状态、再生制动工作状态、反接制动工作状态和单相制动工作状态等。电动机工作状态就是电动机运行时用其电磁转矩克服负载转矩。当大、小车运行电动机驱动车体运行，起升机构电动机起升物件时，负载转矩对电动机来说起阻力矩作用，电动机需要把电能转换为机械能，用来克服负载转矩，这时电动机处于电动机工作状态。发电机工作状态就是负载转矩为动力转矩，转子以相反方向切割定子磁场，电动机变成发电机，其电磁转矩对负载起制动作用。当起升机构起吊当物件下降时，电动机当转矩和旋转方向与起升时相反，而这时当负载转矩对电动机来说，变成动力转矩，它加速电动机转动，这时电动机变成发电机工作状态。当电动机转速超过电动机同步转速后，发电机的い转矩变成制动转矩，转子速度超过磁场速度越多，制动转矩就越大。当制动转矩与重力转矩相平衡时，转子速度便稳定下来，物体就以这个速度下降，这时电动机工作在发电反馈制动状态。电动机余兴在发电机状态时，其制动转矩与转子外加电阻有关，电阻大时，转子电流小，制动力矩也小，物体下降速度就快。反之，下降速度就慢。反接制动工作状态时电动机转矩小于负载转矩，迫使电动机沿负载方向运转。如起升机构为了以较低的下降速度下降重载时，电动机按慢速起升状态接通电源，电动机沿起升方向产生转矩，但由于物体较重，电动机的转矩小于负载转矩，电动机在负载转矩的拖动下，被迫沿下降方向运转。这种反接制动工作状态，用以实现重载短距离的慢速下降。单相制动工作状态是将起升机构电动机定子三相绕组总的两相接于三相电源中的同一相上，另一相接于电源另一相中，电动机构成单相接电状态，电动机本身因不产生电磁转矩而不能起动运转。当物体下降时，电动机在物体的位能负载作用下，使电动机向下降方向运转。因此，这种接线方式，只适用于轻载短距离慢速下降，对于重载会发生吊物迅猛下降事故。.答维护电动机，首先应检查电动机的绝缘程度，并需要做到以下几点：１）经常清扫运行中的电动机要经常加以清扫，积存在内部、集电环和刷握上的灰尘用清洁无水分的压缩空气或使用吹风机来清除。由些电动机并不过载，但异常发热，这往往使灰尘堵塞风道而引起的。机座、端盖、轴承等处的灰尘可用砂布或棉线卷擦净。集电环的表面应是清洁和光亮的，如发现又烧伤的地方，可用00号玻璃砂纸磨光。2）温度检查起重用电动机为F级绝缘，检查其各部分的最高允许温度，见表4.答表4起重机电机F级绝缘，各部分最高允许温度电动机的部分允许温度/°C电动机的部分允许温度/°C定子绕组集电环转子绕组滚动轴承95定子铁心3）电刷的检查检查集电环的电刷表面是否紧贴集电环，引线有无相碰，电刷上下移动是否灵活，电刷的压力是否正常。磨损的电刷应更换新的。4）轴承的维护和润滑经常检查轴承的温度，如果手能长时间紧密接触发热物体，温度约在60°C以下。经常监听轴承有无异常的噪声，运行正确的滚动轴承应是均匀的嗡嗡声而不应有的其它杂音。滚动轴承采用复合铝基润滑脂润滑。.答控制器的各对触头开闭频繁，尤其是控制器内的定子回路触头，不但要保持其接触良好，而且动静触头间的压力要适宜，这就要求天车工和维修人员经常检查控制器各触头的接触情况并调整触头间的压力。每班前应仔细检查控制器各对触头工作表面的状况和接触情况，对于残留在工作表面上的珠状残渣要用细锉锉掉。修理后的触头，必须在触头全长内保持紧密接触，接触面不应小于触头宽度的3/4。动静触头之间的压力要调整适宜，确保接触良好。触头压力不足、接触不良，是造成触头烧伤的原因。当动合触头磨损量达3mm，动断触头磨损量达1.5ｍｍ时，应更换。.答天车在电气方面的安全保护装置有：1）低压电气保护开关箱内箱三级刀开关的熔断器，可对天车的电源线起短路保护合分断电源的作用。2）照明开关板可为天车提供照明、工作行灯用的安全电压，为安全检修提供可靠保证，安全电压的电铃可使天车工工作安全。3）保护箱箱内有三级刀开关、主电路接触器和过电流继电器等，可对天车实现零位保护、限位保护、过载保护以及其它各种安全保护等。4）天车的接地保护使天车上所有不带电的金属外壳均可靠地接地。5）司机室司机室内铺有绝缘板和绝缘胶垫。.答保护箱中装置的主要电器有：1）隔离开关在非工作或检修时切断天车电源用（人工操作）。在带负荷时，如果闭合刀开关，会使开关处产生一个很大的弧光，发生弧光短路或人身事故，所以，绝对禁止带负荷闭合刀开关。2）主电路接触器它是用来接通或切断天车电源的。与其他电器相配合，可对天车进行过载、短路、零位、各机构限位等各种安全保护。３）总过流继电器和各电动机过电流电器对各相应电动机的过载或短路起保护作用。4）控制电路熔断器用于控制电路的短路保护.答天车的电气线路由照明电路、主电路和控制电路三大部分组成。照明电路是电源取自保护箱内刀开关的进线端，自成独立系统，在切断动力设备电源时仍有照明用电，有利于检修工作。主电路又称动力线路，是直接驱动各电动机工作的电路。它由电动机的定子外接回路和转子外接回路组成。主电路由控制回路所控制，只有在控制电路正常工作的情况下，主电路才能工作，以保证安全运行。控制电路对主电路电源的接通与断开自动控制，只要由接触器和各种电器元件组成，用以接通和断开主电路，控制电动机的运转和对天车各机构的正常运行起到安全保护作用。.答主电路中定子回路的作用是为电动机三相定子绕组提供三相电源使其产生电磁转矩，同时通过电气控制设备及装置来使其换相以达到改变电动机旋转方向之目的。电动机的停止、运转及其正反转换向都是凸轮控制器定子回路触头的闭合转态所决定的。.答主电路中的转子回路使指通过接触器（或凸轮控制器）触头的分合来改变转子外接电阻的大小而实现限制起动电流及调速的电路。转子回路是由转子绕组、外接电阻器及凸轮控制器的主触头等组成。转子回路的外接电阻都是由三相电阻器组成的，三相电阻的U2、V2、W2连在一起，另外三个出线端U1、V1、W1用三根导线经电刷—集电环分别与转子绕组K、L、M连接。.答控制电路是对主电路电源的接通和断开进行自动控制的，只有当控制电路闭合接通时，主电路才接通，当控制电路分断时，主电路亦随之分断。所以，控制电路又叫操作电路。控制电路主要由三部分组成：零位保护电路，限位保护电路和连锁保护电路，其中接触器线圈串接在联锁保护电路中。零位保护电路和限位保护电路并联后与联锁保护电路相串联。.答天车控制电路中联锁保护电路的作用有：1）过电流保护当电路短路或电动机严重过载时，主电路自动脱离电源。过电流保护用的电器有熔断器、过电流继电器和热继电器等。2）零压保护在停电（电压为零）或电路电压过低的情况下，主电路自动脱离电源。零电压继电器（或接触器）起零压保护作用。3）零位保护防止控制器不在零位，电动机定子回路接通，使转子回路的电阻较小的情况下送电。控制器的零位触头，就是起保护作用的，只有控制器手柄处在零位时，才能使电路接通。4）行程保护限制大、小车及起升机构在规定的行程范围内工作。行程开关（或终端开端）起行程保护作用。5）舱口开关和栏杆安全保护当舱口盖（或栏杆）打开时，主电路不能送电；已送电的主电路当舱口盖（或栏杆）打开时，能自动切断电源，防止天车工或检修人员上车触电。起这种安全保护作用的电器有舱口开关、护栏开关等。.答PQY平移机构控制屏线路的特点有：1）PQY平移机构控制屏为对称线路。2）主令控制器的档数为3-3-3，6个回路。3）电动机转子回路串接4（或5）级起动电阻，第一、第二级电阻为手动切除，其余由时间继电器控制自动切除。4）制动器操纵元件与电动机同时通电或断电。5）允许直接打反向第一档，实现反接制动停车。.答PQS1起升机构控制屏线路的特点如下：1）可逆不对称线路。2）主令控制器的档数为3-0-3，12个回路。3）电动机转子回路串接4（或5）级起动电阻，上升第一、第二电阻为手动切除，其余由时间继电器控制自动切除。4）下降第一档为反接制动，可实现重载（半载以上）慢速下降。5）下降第二档为单相制动，可实现重载（半载以上）慢速下降。6）下降第三档为再生制动下降，可使任何负载以略高于额定速度下降。7）停车时，由于时间继电器KT1的作用，使制动器操纵元件部电动机先停电0.6s，以防止溜钩。8）利用换相继电器KIL（动合延时0.11~0.16s，动断延时0.15~0.20s）来延长可逆转换时间，防止正转接触器KMF、单相接触器KMS、反接接触器KMR载可逆转换时造成时间短路，同时利用KIL的短暂延时，是主令控制器快速由零位扳到下降第三档或由下降第三档扳到零位，此时单相接触器KMS不动作。.答天车的大车载运行过程中，正常情况下车轮轮缘与轨道侧面应保持一定的间隙。当天车载运行中轮缘与轨道侧面发生相互挤压和摩擦，并且使车轮轮缘与轨道侧面产生显著磨损，这种现象称为车轮“啃道”。当出现车轮“啃道”时，天车运行阻力增加，导致天车运行困难，消耗大量电能，同时缩短车轮使用寿命，严重时甚至引起天车脱轨，造成严重事故。因此，消除车轮“啃道”故障，对于保证天车安全运行，延长天车的使用寿命，提高生产率，具有重要的意义。.答引起车轮“啃道”的原因很多，主要有：（1）车轮安装精度不良，造成“啃道”。1）车轮装斜，即车轮断面对轨道垂直的平行度偏差大于规定值L/0，见L为测量弦长，望一个方向行驶时，车轮“啃道”一侧，当反向行驶时，车轮，车轮“啃道”另一侧。3）车轮跨距、对角线不等，使天车失去应有的窜动量，车轮相对位置呈梯形或棱形，产生“啃道”。（2）轨道安装误差超过规定值，造成啃道通常轨道跨度偏差不应大于±5mm，同截面内两轨道标高差在柱基处不大于10mm，其他不大于15mm，超过这个偏差值时，大车即会发生“啃道”现象。（3）传动系统传动不良造成啃道1）因为制动器调整得不好，分别驱动的两台制动器的制动力矩不等，或因某一传动部分被卡死等原因，使天车停车时造成明显扭摆和“啃道”。2）分别驱动的大车，两台电动机中有一个不工作，或有一套制动器没松开，造成一端转动，另一端拖动，致使车身扭摆，产生“啃道”。3）集中驱动时，减速机一侧有滚键或切轴时，也容易产生啃道。（4）其他因素如轨顶面有油污、杂物、砂粒等，也易产生“啃道”。.答车轮“啃道”的修理方法要根据具体情况而定，一般在修理中常对如下情况进行调整：（1）车轮平行度和垂直度的调整当车轮踏面中心线与轨道中心线交角为α时如答图11所示，则在车轮踏面上的偏差为δ=rtgα，若要矫正其偏差，须使δ=0，即在左边角形轴承箱的固定键板上增加适当厚度的垫板，垫板厚度t值为：t=Bδ/r式中r——车轮半径（mm）B——车轮与角型轴承箱的中心距（mm）（2）对角线的调整通常采用移动车轮的方法来解决车轮对角线的误差，应该移动和调整位置不正确的车轮，但考虑机械传动的影响，在修理时，应尽量移动和调整从动车轮，除非万不得已时，才移动主动车轮。.答小车行走不平，俗称“三条腿“，即一个车轮悬空或轮压很小，使小车运行时车体振动。小车行走不平的原因如下：（1）小车本身的问题1）小车四个车轮中，有一个车轮直径过小，造成小车行走不平。2）小车架自身的形状不符合技术要求，或因使用时间长而使小车变形，使小车行走不平。3）车轮的安装位置不符合技术要求。4）小车车体对角线上的两个车轮直径误差过大，使小车运行时”三条腿“行走。（2）轨道问题1)小车运行的轨道不平，局部有凹陷或波浪纹。当小车运行到凹陷或波浪形（低处）处时，小车车轮悬空或轮压很小，从而出现小车三条腿行走的现象。2）小车轨道接头处有偏差。轨道接头的上下、左右偏差不得超过1mm，如果超过所规定的范围也会造成小车行走不平。（3）小车与轨道都有问题，如果是小车本身就存在行走不平的因素，而轨道也存在问题，小车行走就更加不平。.答小车车轮打滑，就是小车车轮在轨道上运行时发生滑动现象，这将造成车体扭摆，其原因有：（1）轮压不等造成车轮打滑1）当一主动轮与轨道之间没有间隙，在起动时一轮已前进。另一轮则在原地空转。2）主动轮和轨道之间没有间隙，两轮的轮压相差很大，在起动的瞬间造成车轮打滑。（2）轨道上有油污或冰霜，小车车轮接触到油污和冰霜时打滑。（3）其他原因同一截面内两轨道的标高差过大或车轮出现椭圆形状时打滑。.答小车车轮高低不平的检查1）全面高低不平的检查将小车慢速移动，用眼睛看车轮的滚动面与轨道面之间是否有间隙，检查时，可用塞尺插入车轮踏面与轨道之间进行测量。2）局部车轮高低不平的检查在有间隙的地方，用塞尺测量车轮踏面与轨道之间的间隙的大小，然后在根据间隙大小选用不同厚度的钢板垫在车轮与轨道之间，将小车慢慢移动，使同一轨道上的另一车轮压在钢板上。如果移动前进的走轮与轨道之间无间隙时，则说明加垫铁的这段轨道较低。（2）小车车轮轮压不等的检查开动小车，当一轮打滑，另一轮不打滑时，狠容易判断出，打滑的一边轮压较小；但当两主动轮同时打滑，则很难直接判断出哪一个车轮的轮压小。检查的方法是：在打滑的地段，用两根直径相等的铅丝放在轨道表面上，将小车开到铅丝处并压过去，然后取出铅丝用卡尺测量其厚度。铅丝厚的说明轮压小，薄的说明轮压大；另外，还有一种方法，在一根轨道的打滑地段均匀地撒上细沙子，把小车开到此处，往返几次，如果还在打滑，就说明这个主动轮没问题，而是另外一条轨道上的主动轮轮压小。（3）小车行走不平的修理小车行走不平时主要对小车轨道的局部进行修理，即主要是对轨道的相对标高和直线性进行修理。其方法是先确定修理地段及修理的缺陷，然后铲除修理部位轨道上的焊缝或压板来进行调整和修理。调整时要注意轨道与上盖板之间应采用定位焊牢。（4）小车打滑的修理如果时因轨道上有油污或起动过猛造成小车打滑，可将油污清除和注意起动要平稳些即可消除小车打滑。若因同一截面内两轨道的标高差过大或车轮出现椭圆现象，而产生小车打滑，则要对同一截面内两轨道的标高差过大进行修理，车轮出现椭圆严重时要进行更换。.答所谓溜钩，就是控制器手柄已扳回零位实现制动时，重物仍下滑。产生溜钩的原因有：1）制动器工作频繁，使用时间较长，其销轴、销孔、制动瓦衬等磨损严重，致使制动时制动臂及瓦块产生位置变化，导致制动力矩发生变化。制动力矩变小，就会产生溜钩现象。2）制动轮工作表面或制动瓦衬有油污，有卡塞现象，使制动摩擦因数减小而导致制动力矩减小，从而造成溜钩。3）制动轮外圆与孔的中心线不同心，径向圆跳动超过技术标准。4）制动器主弹簧的张力较小，或主弹簧的螺母松动，都会导致溜钩。5）主弹簧材质差或热处理不符合要求，弹簧已疲劳、失效，也会产生溜钩现象。6）长行程制动器的重锤下面增加了支持物，使制动力矩减小，造成溜钩。.答排除溜钩故障的措施有：1）及时更换磨损严重的制动器闸架及松闸器，排除卡塞物。2）制动轮工作表面或制动瓦衬，要用煤油或汽油清洗干净，去掉油污。3）制动轮外圆与孔的中心线不同心时，要修理制动轮或更换制动轮。4）调紧主弹簧螺母，增大制动力矩。5）调节相应顶丝和副弹簧，以制动瓦与制动轮间隙均匀。6）制动器的安装精度差时，必须重新安装。7）排除支持物，增加制动力矩。.答天车不能吊运额定起重量的原因有：1）制动器调整的太紧，当天车的起升机构工作时，制动器未完全松开，使起升电动机在制动器闸瓦的附加制动力矩作用下运转，增加了电动机的运装阻力，从而使起升机构不能吊运额定负载。2）制动器的制动瓦与制动轮两侧间隙调整不均，使起升电动机在制动负荷作用下运转，造成电动机发热，运转困难。（2）制动器张不开1）制动器传动系统的铰链被卡塞，使闸瓦脱不开制动轮。2）动、静磁铁极间距离过大，使动、静磁铁吸合不上；或因电压不足吸合不上，而张不开闸。3）短行程制动器的制动螺杆弯曲，触碰不到动磁铁的板弹簧，所以当磁铁吸合时，不能失去推动制动螺杆产生轴向移动，从而不能推开左右制动臂而张开闸。4）主弹簧张力过大，磁铁吸力不能克服张力而不能张开闸。5）电磁铁制动线圈或接线某处断路，电磁铁不产生磁力，而无法吸合，使制动器张不开闸，影响吊运额定起重量。（3）起升机构传动部件的安装精度不合乎要求。1）因安装误差，制动器闸架中心高，与制动轮不同心。当松闸时，制动瓦的下边缘仍然与制动轮有摩擦，使起升阻力增大，消耗起重电动机的功率。2）卷筒轴线与减速器输出轴线不同心。（4）电气系统的故障1）电动机工作在电压较低的情况下，使功率偏小。2）电动机运转时转子与定子有摩擦。3）转子回路的外接起动电阻未完全切除，使电动机不能发出额定功率，旋转缓慢。4）电动机长期运行，绕组导线老化，转子绕组与其引线间开焊，集电环与电刷接触不良，造成三相转子绕组开路。5）若不使因为电压低而造成起重电动机功率不足，就要对电动机进行检修和更换。6）电阻丝烧断，造成转子回路处于分断状态，使电动机不能产生额定转矩。当发现天车不能吊运额定起重量时，应根据上述具体情况，应取相应措施，排除故障。.答制动电磁线圈产生高热的原因有：1）电磁铁电磁牵引力过载。2）动、磁铁极面在吸合时有间隙。3）电枢不正确的贴附在铁心上。排除方法：1）调整弹簧压力和重锤的位置。2）调整制动器的机械部分，消除间隙。3）调整电枢的行程，在短行程的电磁铁上必须刮平电枢与铁心的贴附面。.答制动电磁铁产生较大响声的原因有：1）电磁铁过载。2）动、静磁铁极面赃污。3）电磁铁弯曲、扭斜。4）短路环断裂。相应的排除方法为：1）调整制动器主弹簧压力或改变重锤的位置。2）清除磁铁极面的油污。3）清除电磁铁的弯曲变形并调正。4）更换短路环。.答制动器打不开的原因有：1）通到电磁铁的电路中断了。2）电磁铁的线路烧毁了。3）主弹簧压力过大。4）制动器推杆弯曲，顶不到电磁衔铁。5）活动关节被卡住。6）制动带胶粘在有污垢的制动轮上。7）电压低于额定电压的85％，电磁铁吸力不足。.答天车用电动机常见的故障有：1）电动机响声不正常可能产生的原因是：轴承有损坏或缺少润滑油；定子相间有接错出；定子铁心压得不牢；转子回路有一相呈开路；电动机轴与减速机轴不同心等。2）电动机振动可能产生的原因有：电动机轴与减速机轴不同心；轴承间隙大；转子变形过大；绕组内有断线处；地脚螺栓松动等。3）接电后电机不旋转可能产生的原因有：熔断器内的熔丝烧断；过电流继电器断开；起动设备接触不良；定子绕组有断线处；接线盒内6个接线端借错等。4）电动机过热可能产生的原因有：电动机超载；电源电压低于或高于规定值；电动机实际接电持续率数值超过额定值；三相电源中或定子绕组中有一相断线；轴承润滑不良；通风不好。5）电动机达不到额定功率，旋转缓慢可能产生的原因有：制动器未完全松开；转子或电枢回路中的起动电阻未完全切除；线路电压下降；机构被卡住。6）电刷冒火及集电环烧焦可能产生的原因有：电刷未研磨好；电刷接触太紧；电刷及集电环赃污；集电环振动；电刷压力不够；电刷牌号不对；各个电刷间的电流分布不均匀。7）电动机运转时转子与定子摩擦可能产生的原因有：轴承磨损；轴承端盖不正；定子或转子铁心变形；定子绕组的线圈连接不对，使磁道不平衡。8）空载时转子开路，负载后电机速度变慢可能产生的原因有：端头连接处发生短路；转子绕组有两处接地；转子电阻开路。.答天车不能起动，其故障可能发生在零位保护电路内，也可能发生在安全联锁保护电路内，还可能时熔断丝断路。如果经人工迫合接触器后，天车能正常工作，则故障一定发生在零位保护电路内。.答天车电气线路主接触器不能接通的原因有：1）线路无电压。2）刀开关未闭合或未闭合紧。3）紧急开关未闭合或未闭合紧。4）舱口安全开关未闭合或未闭合紧。5）控制器手柄不在零位。6）过电流继电器的联锁触电未闭合。7）控制电路的熔断器烧毁或脱落。8）线路主接触器的吸引线圈烧断或断路。9）零位保护或安全联锁线路断路。10）零位保护或安全联锁电路各开关的接线脱落等。.答由于其它机构电动机工作正常，说明控制电路正常，故障发生在起升电动机的主电路内。如电动机未烧坏，无过热现象，说明电动机不时短路，而是断相，应检查定子回路。发生故障的原因可能有：1）过电流继电器线圈断路。2）定子回路触头未接通。3）由于集电器软接线折断或滑线端部接线折断，通往电动机定子的滑线与小车集电器未接通等。.答对于集中驱动的大车，其原因有：1）过电流继电器线圈有断路。2）电动机定子绕组有折断。3）电动机定子绕组断路。对于分别驱动的大车，其故障通常发生在由接触器主触头至控制器电源端之间的连接上，可能由断路。.答四台电动机都不能动作的原因有：1）大车滑线无电压。2）由于接线断路或未接触，大车集电器断相。3）保护箱总电源刀开关三相中有一相未接通。4）保护箱接触器的主触头有一相未接通。5）总过电流继电器线圈断路或接线开路。相应的故障排除方法为：1）接通供电电源。2）清理大车滑线，保证其接线良好或重接导线。3）用测电笔或试灯查找断相并修理。4）查找断相，修正触头，保证接触器主触头的三相接通。5）更换总过电流继电器或连接断线处。.答由于其他机构电动机正常，说明控制电路没问题，故障发生在电动机的主电路内。在确定定子回路正常的情况下，故障一般是发生在转子回路，转子三个绕组有断路处，没有形成回路，就会出现这种故障，一般发生在：（1）电动机转子集电环部分1）转子绕组引出线接地或者与集电环相连接的铜片90°弯角处断裂。2）集电环和电刷接触不良、电刷太短、电刷架的弹簧压力不够、电刷架和引出线的联接螺栓松动。（2）滑线部分1）滑线与滑块（集电托）接触不良。2）滑块的软接线折断。（3）电阻器部分1）电阻元件断裂，特别是铸铁元件容易断裂。2）电阻器接线螺栓松动，电火花烧断接线。（4）凸轮控制器部分转子回路触头年久失修，有未接通处。.答这种故障一般发生在电阻器，电阻元件末端、短接线部分有断开处，如答图12所示在M处断开就会出现这种现象。由答图12ｂ可知，当控制器手柄置于第一档时，电阻元件短接线在M处折断，转子不能短接，所以转矩很小，只能空载起动。由图答图12ｂ可知，当控制器手柄置于第二档时，K1闭合，转子回路电流流通状况汇交于A点，串接全部电阻，比原正常线路第二档转速低。由答图12ｃ可知，当手柄置于第三档时，K1、K2闭合，电流汇交于B点，突然切除两段电阻（画断面线部分），电动机突然加速，起动较猛，致使整个机身振动。故障排除方法：可将三组电阻元件末端短接线开路处用导电线短接。答图12电阻器短接示意图.答此故障通常发生在凸轮控制器，转子回路触电接触不良。当触电1、2不能接通时，在第1、2、3档时，电动机爪子串入全部电阻运转，故转速低且无变化；档扳到第4档时，此时切掉一相电阻，故转矩增大，转速增加，造成振动；当扳到第5档时，由于触头4和5同时闭合，这时等于一下子切去另两相电阻，故电动机转矩突然猛增，造成车身剧烈振动。故障的排除方法：修理和更换转子回路触点。.答主令控制电路起升机构不起不落的原因有：1）零压继电器不吸合，可能时熔断器烧断，或继电器线圈断路，或该段内导线断路。2）零压继电器吸合，而起升机构仍不起不落。这可能是零压继电器的联锁触头未接通。3）制动器线圈断路或主令控制器触头未接通，制动器打不开，故电动机发出嗡嗡声，电动机转不起来。.答若制动接触器KMB在回路中的常开触头KMB与下降接触器KMR在回路中的常开触头KMR同时未接通时，则主令控制器置于下降档，制动接触器KMB线圈无电压，制动器打不开，故主钩只起不下降。检查并修理下降接触器和制动接触器的常开触头，接通制动接触器KMB的电路即可解决此问题。.答主令控制电路的主钩只落不起的可能原因有：1）上升限位开关触点电路未接通。2）联接上升限位开关触头的两根滑线接触不良。、3）上升接触器KMF线圈断路。4）主令控制器触头K6未接通。5）下降接触器的常闭触头KMR未接通。6)加速接触器的常闭触头KMA未接通。查出具体原因，采取相应措施，即可排除故障。．答天车不能起动的控制电路故障有：1）闭合保护箱的刀开关，控制电路的熔断器就熔断，使天车不能起动。其原因是控制电路中连接的导线或集电器元件有短路或有接地的地方。2)按下启动按钮，接触器吸合后，控制电路的熔断器就熔断，使天车不能起动，其原因是大车、小车、升降电路或串联回路有接地之处，或者是接触器的常开触头、线圈有接地之处。3)按下启动按钮，接触器不吸合，使天车不能起动。原因可能是主滑线与滑块之间接触不良或保护箱的隔离开关有问题。或者是熔断器、启动按钮和零位保护电路①这段电路有断路，串联回路②有不导电之处，如图9－5检查控制电路通断的电路图所示。检查方法，用万用表按图中①、②线路，逐段测量，查出断路和不导电处，并处理之。4)按下启动按钮，接触器吸合，但手脱开后，接触器就释放（俗称掉闸）。从图9－5可知，当接触器线圈KM得电，它的常开触头KM闭合，并自锁。使零位保护电路①和串联回路②导通，说明这部分电路工作正常。掉闸的原因在自锁没锁上、或大、小车和起升控制电路中。检查的方法同前面一样，拉下刀开关，推合接触器，用万用表按电路的连接顺序，一段段检查。．答吊钩下降时，控制电路的工作原理如图9－5所示。其他机构正常，说明图中①、②电路工作正常，大、小车的各种控制电路均正常，只是吊钩下降时，接触器释放。故障一定是在图中的吊钩下降部分。这在情况，可用万用表电阻档或试灯查找接触器的联锁触头KM、熔断器FU的连接导线和升降控制器下降方向的联锁触头Q1。这两点任何一个部位未闭合，都会出现吊钩下降时接触器掉闸的现象。．答大车运行时接触器释放的原因有：1)大车向任一方向开动时，接触器都释放。一般来讲，这种情况常是因保护箱内的大车过流继电器动作所引起的。又因保护大车电动机的过流继电器所调电流的整定值偏小，所以大车电动机起动时，过流继电器的常闭触头断开，使保护箱接触器释放。出现这种情况时，必须按技术要求调整过流继电器的整定值。2)控制电路中的接触器触头压力不足，使之接触不上。3)主滑线与滑块之间接触不良。4)大车轨道不平，轨道接缝过大，使车体振动而造成有关触点瞬间脱开。．答将梁预制成上拱形，把从梁上表面水平线至跨度中点上拱形曲线的距离叫做上拱度。．答天车主梁在荷载作用下将发生弹性变形，变形后主梁的几何形状称为主梁的挠度曲线或下挠曲线，主梁上拱曲线与下挠曲线之间的垂直距离称为弹性挠度或弹性下挠。当小车处于跨中，并且在额定荷载作用下，主梁跨度中点的弹性下挠值为最大下挠值，记作fo按照规定，主梁应满足刚度条件f≤[f]式中[f]——允许挠度值。普通天车[f]＝s/冶金天车[f]=s/0式中——S为跨度。．答在制造天车时，按规定主梁有一定的上拱度。而天车使用一段时间后，主梁的上拱度逐渐减小，随着时间的延长，主梁就由上拱过渡到下挠。所谓下挠，就是主梁的向下弯曲程度。当下挠到一定程度，就要考虑主梁的修复。主梁产生下挠的原因有：（1）制造时下料不准、焊接不当按规定腹板下料时的形状应与主梁的拱度要求一致，而不能把腹板下成直料，然后靠烘烤或焊接来使主梁产生上拱形状，这种工艺加工，方法虽简单，但在使用会上会使上拱度很快消失而产生下挠。(2)维修和使用不合理一般主梁上面不允许气焊和气割，但有时为了更换小车轨道等，过大面积的使用了气焊和气割，这对主梁变形影响很大。另一方面不按技术操作规程，违章操作，如随意改变天车的工作类型、拉拽重物及拔地脚螺钉、超负荷使用等都将造成主梁下挠。（3）高温的影响设计天车是按常温情况下考虑的，所以，经常在高温环境下使用，要降低金属材料的屈服点和产生温度应力，从而增加了主梁下挠的可能性。.答主梁下挠对天车使用性能的影响如下：（1）对大车运行的影响主梁下挠将使大车运行机构的传动轴支架随结构一起下移，使传动轴的同心度、齿轮联轴器的连接状况变坏，阻力增大，严重是会发生切轴现象。（2）对小车运行的影响主梁下挠会造成小车启动、运行、制动控制不灵的后果。小车由两端往中间运行时会产生下滑现象，由中间往两端运行时会产生爬坡现象。而且小车不能准确的停在轨道的任一位置，使装配、浇注等要求准确而重要的工作无法进行。（3对金属结构的影响主梁产生严重下挠，既有永久变形时，箱形主梁下盖板和腹板下缘的拉应力已达到屈服点，有的甚至会在下盖板和腹板上出现裂纹。这时如继续频繁工作，将使变形越来越大，疲劳裂纹逐步发展扩大，以至使主梁破坏。答测量主梁的变形常用钢丝测量法，即：用一根直径为0.5mm的钢丝，通过测拱器和撑杆，用15kg重锤把钢丝拉紧即可测量。测拱器是一幅小滑轮架，撑杆一般取高度为～mm的等高物，起作用是使钢丝两端距上盖板为等距离。如果两个测拱器调整的一样高时，不用撑杆也可以。答图13是测量主梁上拱的示意图。测量钢丝与上盖板间距离时，可用立式游标卡尺。主梁跨中上拱值△上＝H-(h1+h2)如果在测量中发现(h1+h2)＞H，说明有下挠（如答图14所示）主梁跨中从水平线计算的下挠值为△下＝(h1+h2)－H式中H――撑杆高度（mm）；h1――钢丝与上盖板的距离（mm）；h2――钢丝垂度，见答表5（mm）。答图13测量主梁上拱的示意图答图14测量主梁下挠的示意图答表5直径为0.5mm钢丝的垂度跨度/m10........5垂度/mm1.52.53.54.5682.答主梁变形的修理，目前有两种方法，一种是火焰矫正，另一种是预应力矫正。对于主梁下挠、两主梁同时向内侧水平弯曲、主梁两腹板波浪变形的桥架变形，一般只能采用火焰矫正。对于一些主梁的轻微下挠，且主梁的水平弯曲和腹板的波浪变形超差不大时，可采用预应力矫正法。.答对主梁变形采用火焰矫正的工序：（1）修理场地及工具的准备应根据生产情况及主梁变形程度，确定是在厂房上面修理，还是将天车落地进行修理。一般情况，在厂房上面修理，可以缩短修理时间，降低修理成本。当确定在厂房上面修理时，应首先搭好脚手架。为了在修理过程中顶起桥架的需要，还应选择合适的千斤顶和起吊杆（俗称抱杆），若修理过程中，天车可以移动，则可以用一个起吊杆，且起吊杆高度不宜超过脚手架，如答图15所示。答图15火焰矫正修理示意图（2）火焰矫正的施工程序火焰矫正主梁上拱度，是在主梁的下盖板上进行几处带状加热，为防止加热时腹板变形，加热点应选在具有大加强肋板的位置为宜。同时，在相应部位的腹板上进行三角形加热。三角形加热面，其底与下盖板的加热面宽度相同，其高度可取腹板高度的1/3～1/4，不可超过腹板高度的一半，如答图16所示为火焰矫正部位。答图16火焰矫正部位矫正前，应将小车固定在无操纵室的一端，并用千斤顶将主梁中间顶起，使一端的大车轮离开轨道面，从而使下盖板加热区受压缩应力，以增大其矫正的效果。当确定力加热区的数量、位置及面积大小之后，即可开始矫正主梁上拱度。矫正时先加热1、8部位和3、6部位（见答图32），待上述4个部位冷却后，松开千斤顶，测量主梁的拱度情况。若拱度与要求相差很大时，则可再加热4、5部位；若与要求相差较小时，可加热2、7部位。待冷却后再松开千斤顶，测量主梁拱度情况，然后确定是否需要增加或改变加热的部位。总之，在这种矫正过程中勤测量、多观察是不可缺少的。加热矫正时，应由两名气焊工同时进行，由下盖板的中心向两侧扩展加热，其移动速度可根据焊嘴的大小及钢板的厚度来决定，并应根据钢板的颜色改变其移动速度。将下盖板加热之后，两个焊嘴可同时移到两侧腹板进行三角形加热。因为腹板比盖板薄，所以焊嘴在腹板上移动的速度应比下盖板快些。（3）主梁矫正后的加固加固的目的时为了保证主梁恢复上拱度且保持稳定。矫正后，虽然几何形状恢复了原来的要求，但不能改变对材料的不利影响（残余下挠是永久变形）。所以为确保天车主梁安全可靠地工作，必须适当加固。加固地原则是在保证增加主梁截面惯性矩地条件下，尽量使主梁自重不至增加过大（一般以增加10％左右为宜）。对于30t以下的天车一般采用在主梁下边加槽钢的办法进行加固。.答天车在安装之前，要把所需的安装图样、说明书等准备齐全。各机构应进行清洗和除锈，必要时应把减速器、角型轴承箱以及各轴承部分拆开清洗和更换润滑油。检查各机构的联结和紧固情况以及轨道的安装质量。对于整体运行的天车，如果场地、吊运设备允许，可以按整体架设编制安装施工方案；如果条件不允许，可制定拆成几部分然后逐一组装再进行架设的安装方案。答小车在制造厂已装配完毕，安装前应按答表6中的技术要求进行检查，确认其符合要求后，再将它直接吊落在桥架的小车轨道上，以备架设。答表6小车安装的技术要求项目偏差/mm＜简图小车跨度S0的偏差S0≤2.5时S0＞2.5时±2±3小车跨度S1、S2的相对差S0≤2.5时S0＞2.5时23小车轮对角线S3、S4的相对差3小车轮垂直偏斜（只许下轮缘向内侧偏斜）D/对两条平行基准线每个小车轮水平偏斜S/0小车主动轮和从动轮同位差2.答先将天车的两主梁放在平行的水平轨道上，用螺栓把端梁联接起来构成一个整体桥架。再按照答表7中的技术要求，逐项检查桥架的装配质量。.答大车运行机构由制造厂安装并经调试，符合要求，因此，在桥架安装完毕后，应按答表8所列项目和要求，检查大车的装配质量。

答表7天车桥架的安装技术要求

项目

偏差/mm＜

简图

主梁上拱度

fo(=s/0)的偏差

＋0.3

－0.1

对角线S3、S4的相对差箱形梁单腹板和行架梁

5

10

箱形梁旁弯度f（带走台时，只许向走台侧弯曲）

S/

单腹板、偏轨箱形梁和行架梁旁弯fs≤16.5ms＞16.5m时

±S/0

箱形梁小车轨道S0的偏差

跨端S＜19.5m

跨中S≥19.5m

±1

＋5

-1

+7

-1

单腹板、偏轨箱形梁和行架梁小车轨距S0的偏差

±3

同一截面上小车轨道高低差CS0≤2.5m时

2.5m＜S0≤19.5m时

S0＞4m时

3

5

7

箱形梁小车轨道直线度（带走台时，之许向走台侧弯曲）

跨端

跨中S＜19.5m

S≥19.5m

3

4

小车轨道中线对轴承梁中线的偏移d

单腹板和行架梁偏轨箱形梁

10

8

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